France-Deux fonds public pour soutenir les sous-traitants auto en 2020

information fournie par Reuters •02/12/2019 à 15:18

 (Actualisé avec précisions, citations)
    par Gilles Guillaume
    PARIS, 2 décembre (Reuters) - Le gouvernement a annoncé
lundi la création de deux fonds publics pour aider les
sous-traitants automobiles français à traverser une année 2020
qui s'annonce périlleuse avec à la fois un ralentissement du
marché et une transition énergétique à marche forcée.
    Le premier fonds servira à accompagner la diversification de
la filière vers les nouvelles opportunités offertes par
l'électrification des véhicules, tandis que le second aidera les
sous-traitants les plus fragiles à faire face à d'éventuelles
difficultés de trésorerie.
    Ils seront alimentés chacun pour moitié par le produit du
déplafonnement du malus pour les véhicules émettant plus de 172
grammes de CO2, qui représentera une ressource de 50 millions
d'euros.
    "Il faut traiter tous ces sujets aujourd'hui et tout de
suite, sinon nous sommes menacés de déclassement productif, qui
menace l'industrie française", a dit le ministre de l'Economie,
Bruno Le Maire, lors d'une journée consacrée à la filière
automobile à Bercy.
    L'ancien ministre et actuel président de la Plateforme de la
filière automobile (PFA) Luc Chatel estime que les changements
de motorisations menacent directement 15.000 emplois dans
l'Hexagone.
    
    BAISSES D'IMPÔTS CONTRE RELOCALISATION DE PRODUCTION ?
    Sur le modèle des rencontres lancées lors de la crise
automobile de 2008-2009, cette journée a été marquée par des
manifestations de solidarité entre constructeurs, grands
équipementiers et petits sous-traitants mais a montré aussi les
limites d'une telle entente dans un secteur ultra-concurrentiel
et très internationalisé.
    Fort du constat qu'en huit ans, la France est tombée de la
deuxième à la cinquième place des pays de production automobile
en Europe, Bruno Le Maire a également annoncé le lancement d'une
mission visant à évaluer d'ici la printemps prochain les
conditions qui permettraient aux constructeurs français de
relocaliser en France certains modèles.
    Renault  RENA.PA  et PSA  PEUP.PA , comme nombre de leurs
pairs étrangers, arguent qu'il est difficile de maintenir une
fabrication rentable de petites voitures sur le sol français, à
l'image des nouvelles Renault Clio et Peugeot 208 assemblées à
l'étranger. Le ministre de l'Economie attend des constructeurs
qu'ils l'aident à estimer l'ampleur d'éventuelles baisses de
certains impôts de production pour qu'ils s'engagent en retour
sur un niveau de production en France.
    Le ministre a également prôné des rapprochements et des
partenariats stratégiques afin que les acteurs de la filière
soient mieux armés face à la multiplication des mutations
technologiques (disgrâce du diesel, électrification, voiture de
plus en plus connectée).
    A ce titre, il a insisté sur le renforcement de l'alliance
Renault-Nissan  7201.T  et sur le projet de rapprochement entre
PSA et FCA  FCHA.MI . "Ces deux groupes permettent à la France
d'avoir deux constructeurs parmi les cinq plus grands
constructeurs étrangers", a souligné Bruno Le Maire.

 (Avec Nicolas Delame, édité par Henri-Pierre André et Bertrand
Boucey)