FOCUS-PepsiCo manque de camions Tesla Semi alors que ses rivaux utilisent des véhicules électriques concurrents

information fournie par Reuters •19/04/2024 à 21:01

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Jessica DiNapoli

Le client clé de Tesla

TSLA.O , PepsiCo PEP.O , a effectué des paiements initiaux pour 100 Tesla Semis en 2017, avec l'intention d'utiliser la flotte de camions électriques pour transporter ses Cheetos, ses chips Lays et ses boissons gazeuses Pepsi chez les détaillants.

Mais selon le fabricant d'aliments et de boissons et l'un de ses cadres ayant connaissance de l'accord, PepsiCo n'utilisait ce mois-ci que 36 des 100 camions électriques promis par Teslas.

Ce déficit, qui n'a pas été divulgué précédemment, met en lumière les défis auxquels Tesla doit faire face pour devenir un acteur à fort volume dans le secteur de la fabrication de camions. D'autres clients potentiels de Tesla, dont le distributeur alimentaire Sysco SYY.N , UPS UPS.N et Walmart

WMT.N Canada, continuent d'attendre les camions Semi de Tesla et se tournent vers les fabricants de camions électriques concurrents.

Les difficultés rencontrées pour expédier suffisamment de Semi arrivent à un mauvais moment pour Tesla, qui a vu la croissance de ses véhicules électriques grand public ralentir, ce qui l'a contraint à réduire ses prix et à réduire ses marges. En outre, Reuters a rapporté ce mois-ci que Tesla avait décidé d'annuler sa voiture bon marché promise depuis longtemps et dont les investisseurs espéraient qu'elle stimulerait la croissance.

Les 18 roues à moteur diesel sont une source majeure de pollution. À l'heure où les entreprises s'engagent à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, la proposition de Tesla est claire.

"Les gens pourraient se demander pourquoi construire un semi-remorque Musk a déclaré à la gigafactory du constructeur automobile à Sparks, dans le Nevada, à la fin de 2022, lorsque Tesla a livré les semi-remorques à PepsiCo. "C'est 20 % des émissions des véhicules américains"

Sous l'administration Biden, les entreprises qui utilisent des camions électriques ont droit à d'importantes subventions pour compenser leurs achats. PepsiCo a obtenu plus de 20 millions de dollars de subventions gouvernementales pour couvrir le coût de 32 semi-remorques, ainsi que des subventions fédérales de 40 000 dollars par véhicule.

Tesla, qui présentera ses résultats trimestriels mardi, n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Un porte-parole de PepsiCo a déclaré dans un communiqué que les plans de l'entreprise pour les Semis peuvent évoluer en fonction de la technologie et de la nécessité d'établir une infrastructure.

Le producteur de sodas et de snacks a été le premier de Corporate America à prendre livraison de l'un des très attendus camions Semi de Tesla. "Les 100 (Tesla Semis) pour lesquels nous avons versé un acompte seront livrés en 23, c'est certain", a déclaré à l'époque Mike O'Connell, vice-président de la chaîne d'approvisionnement de PepsiCo, à l'agence Reuters.

(Mais depuis ce mois-ci, PepsiCo "s'efforce de tirer le meilleur parti des 36 véhicules Tesla Semi) qui font actuellement partie de notre flotte", a déclaré un porte-parole à Reuters au début du mois d'avril. C'est le même nombre que celui avec lequel PepsiCo a commencé à utiliser les camions pour transporter des marchandises depuis son usine de fabrication de produits alimentaires de Modesto et son site d'embouteillage de Sacramento, ont déclaré des cadres de PepsiCo.

Tesla cherche depuis des années à se lancer dans la fabrication de camions.

Tesla avait déclaré que le Semi serait mis en production d'ici 2019 . En octobre 2022, Musk a déclaré aux investisseurs que son objectif était de fabriquer 50 000 Semi en 2024. Tesla a finalement dévoilé le camion Tesla Semi à la fin de l'année 2022.

Mais en juin 2023, Musk a déclaré lors d'une conférence sur l'énergie qu'"il n'y avait tout simplement pas assez de batteries" pour que Tesla atteigne une "production de volume" du camion, sans quantifier le nombre de Semis que cela représenterait. Il a ajouté que Tesla atteindrait la production en volume en 2024 "lorsque le problème des batteries sera résolu"

Svein Sollie, directeur des transports chez ASKO Norvège, la branche logistique du plus grand distributeur alimentaire norvégien NorgesGruppen, a utilisé sa carte de crédit personnelle pour verser un acompte initial sur 10 des Tesla Semis en 2017 , mais n'en a reçu aucun.

"Nous ne sommes pas satisfaits de la situation chez Tesla", a déclaré Sollie. "(Cela fait) presque sept ans maintenant, c'est une longue période d'attente. "

UPS a réservé 125 Tesla Semi tucks en 2017, l'une des plus grosses commandes de Tesla à l'époque. Un porte-parole de l'entreprise de livraison de colis a déclaré à Reuters le 16 avril qu'elle "travaille en étroite collaboration avec Tesla pour déterminer une date à laquelle nous prendrons livraison des camions", mais a refusé de fournir des détails supplémentaires.

Entre-temps, UPS, Walmart Canada, Sysco et Schneider National

SNDR.N , une société de transport qui travaille pour Frito-Lay de PepsiCo, ont déclaré qu'ils se tournaient vers Daimler Truck, le fabricant du Freightliner eCascadia. Les quatre entreprises ont déclaré qu'elles avaient commencé à mettre sur la route des dizaines de gros camions électriques eCascadia.

L'autonomie de l'eCascadia est d'environ 230 miles, tandis que le Tesla Semi peut parcourir environ 500 miles. Schneider a déclaré utiliser près de 100 camions eCascadia pour transporter des marchandises, notamment les produits Frito-Lay de PepsiCo.

Daimler Truck North America a déclaré que l'eCascadia est utilisé dans plus de 55 flottes d'entreprises distinctes.

Tesla possède sa propre flotte de près de 100 camions Semi qui circulent entre ses usines de Fremont, en Californie, et de Sparks, a déclaré Lars Moravy, cadre de Tesla, lors de l'émission de télé-réalité Jay Leno's Garage en décembre.

En outre, le fournisseur de services logistiques Martin Brower a déclaré sur son site web qu'il avait utilisé deux Tesla Semi pour effectuer des livraisons à ses clients restaurateurs au début de l'année, dans le cadre d'un projet pilote. Il n'a pas répondu à d'autres demandes de commentaires.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels de Tesla le 24 janvier , Andrew Baglino, un cadre qui a depuis quitté l'entreprise, a déclaré que Tesla avait récemment commencé à agrandir son usine du Nevada pour fabriquer le Semi. M. Musk a déclaré en mars qu'il serait "logique de construire également le Semi en Europe" dans l'usine de l'entreprise située à l'extérieur de Berlin, selon les médias locaux.

Le directeur du développement durable de Pepsi, Jim Andrew, a déclaré lors d'une récente interview avec Reuters que PepsiCo travaillait à la mise en place de l'infrastructure nécessaire pour soutenir une flotte électrique, y compris des employés capables d'entretenir les véhicules et des réseaux électriques suffisamment puissants pour les recharger.

"Il s'agit d'un système", a déclaré M. Andrew. "Toutes ces choses doivent se produire avant que nous puissions électrifier la flotte

Un porte-parole de PepsiCo a déclaré que l'entreprise déploierait davantage de véhicules électriques provenant d'un éventail de fabricants au fur et à mesure de leur disponibilité.

Green Century Capital Management, un investisseur de PepsiCo, émet des réserves quant au calendrier de déploiement des Semis.

"Le fait qu'ils soient en retard sur le calendrier est préoccupant", a déclaré Andrea Ranger, représentante des actionnaires chez Green Century. La société d'investissement a suivi l'utilisation de véhicules électriques par PepsiCo et pousse l'entreprise à prendre en compte son impact sur la biodiversité lors de sa réunion annuelle en mai.

En Europe, ASKO Norway utilise des semi-remorques électriques de Scania et Volvo en attendant Tesla, selon M. Sollie. Il a déclaré que Tesla lui avait dit que Tesla donnait la priorité aux livraisons de Semi à Pepsi et à d'autres clients américains.