((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Correction du titre pour indiquer que les prévisions concernent les livraisons de l'ensemble de l'industrie, et pas seulement celles de Boeing) par Abhijith Ganapavaram
Boeing BA.N a déclaré jeudi qu'il s'attendait à ce que les compagnies aériennes de l'Inde et de l'Asie du Sud ajoutent 2.835 avions commerciaux à leur flotte au cours des 20 prochaines années, soit quatre fois plus qu'aujourd'hui, en raison de l'augmentation de la classe moyenne et d'une croissance économique saine qui stimule les voyages.
Les précédentes prévisions glissantes sur 20 ans publiées l'année dernière par le constructeur américain portaient sur 2 705 avions.
"Les gens auront davantage accès au transport aérien et les compagnies aériennes de la région auront besoin d'une flotte moderne et économe en carburant pour répondre à la demande croissante au cours des deux prochaines décennies", a déclaré Ashwin Naidu, directeur général du marketing commercial de Boeing pour l'Inde et l'Asie du Sud.
L'avionneur estime que les transporteurs des deux régions prendront livraison de 2 445 monocouloirs, soit environ neuf livraisons sur dix, tandis que la taille de la flotte de gros-porteurs quadruplera grâce à l'ajout de 370 appareils.
L'étude prévoit également que le trafic aérien de la région augmentera de plus de 7 % par an jusqu'en 2043.
L'Inde est le troisième marché intérieur de l'aviation dans le monde, après les États-Unis et la Chine, et c'est aussi le marché qui connaît la croissance la plus rapide , avec IndiGo
INGL.NS et Air India, les deux premières compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes indiennes ont commandé environ 1 800 appareils auprès des avionneurs mondiaux et devraient prendre livraison de 130 jets cette année, selon les données de la société britannique Cirium Ascend.
Mais les compagnies aériennes du monde entier ont du mal à se procurer des avions à temps, car les problèmes de chaîne d'approvisionnement pèsent sur la production de Boeing et d'Airbus. Les carnets de commandes des deux constructeurs sont également pleins pour plusieurs années de production.
Les livraisons de Boeing ont chuté de en 2024 pour atteindre le niveau le plus bas depuis la pandémie de COVID-19, en partie à cause d'une grève paralysante, mais le constructeur a déclaré le mois dernier qu'il progressait dans l'augmentation de la production d'avions. Airbus, quant à lui, a manqué de peu son objectif pour 2024.
La demande de pilotes, de personnel de cabine et de techniciens va également quadrupler pour atteindre 129 000 au cours des 20 prochaines années, a ajouté Boeing jeudi.
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