Auto-L'UE devrait préférer le wifi à la 5G, un bon point pour Renault

information fournie par Reuters •19/10/2018 à 17:03

    par Foo Yun Chee
    BRUXELLES, 19 octobre (Reuters) - La Commission européenne
semble vouloir privilégier l'utilisation du wifi à la 5G pour
les voitures, ce qui pourrait donner un avantage aux
constructeurs comme Renault  RENA.PA  ou Volkswagen  VOWG.DE 
ayant misé sur cette technologie face à leurs concurrents comme
PSA  PEUP.PA  ayant parié sur la future génération de réseaux
mobiles.
    L'exécutif européen devrait soumettre le mois prochain aux
Etats et aux parlementaires de l'UE un projet en ce sens en vue
d'une adoption en 2019.
    Cette décision est cruciale à la fois pour les constructeurs
automobiles, les opérateurs télécoms et les équipementiers de
réseaux, le marché des voitures connectées à internet étant
estimé à plusieurs milliards d'euros par an à l'avenir avec les
nouvelles possibilités offertes au commerce en ligne et aux
annonceurs publicitaires.
    Les voitures connectées sont déjà disponibles depuis
plusieurs années en Europe mais la Commission veut accélérer
leur déploiement et inciter les constructeurs à coopérer
davantage pour mettre sur les routes des voitures plus sûres et
plus efficaces.
    Les critères d'homologation qu'elle définira peuvent aussi
influer sur les achats des automobilistes et sur les montants
des polices d'assurance.
    Le projet de la Commission vu par Reuters ouvre la voie à la
mise en circulation de voitures équipées de la technologie wifi
ITS-G5. Il prévoit un réexamen de la situation au plus tard
trois ans après l'entrée en vigueur de cette mesure pour tenir
compte d'éventuelles évolutions technologiques.
    Cela signifie qu'il faudra des mois voire des années à la
technologie alternative de 5G, baptisée C-V2X, pour obtenir une
autorisation de la Commission, même si ses partisans s'attendent
à un délai plus court.
    
    LA FRANCE PROPOSE UN COMPROMIS
    Deux puissants groupes s'affrontent sur ce dossier. Chacun
rassemble des constructeurs, des fabricants de puces et des
groupes de télécoms.
    Renault, Volkswagen, NXP  NXPI.O , Autotalks et Kapsch
TrafficCom  KTCG.VI  militent pour la norme wifi, qui a été
selon eux suffisamment testée et standardisée dans le cadre de
projets financés par les pouvoirs publics.
    PSA, Daimler  DAIGn.DE , Ford  F.N , Deutsche Telekom
 DTEGn.DE , Ericsson  ERICb.ST , Huawei  HWT.UL , Intel
 INTC.O , Qualcomm  QCOM.O  et Samsung  005930.KS  plaident en
revanche pour la 5G, qui ouvre selon eux de plus vastes
perspectives.
    Les partisans de la norme ITS-G5, essentiellement destinée à
l'interconnexion entre les voitures, la jugent plus adaptée aux
besoins d'une communication rapide, notamment pour éviter les
accidents.
    Les adeptes de la norme C-V2X affirment qu'elle permet de
relier les voitures et les objets se trouvant dans leur
environnement, ce qui ouvre un champ plus large d'applications
en matière de divertissement, de données de circulation et de
navigation où la rapidité de la transmission et la qualité du
signal ne sont pas aussi essentielles.
    La Commission européenne a refusé de s'exprimer sur ces
projets. "Actuellement, la Commission cherche à définir le
meilleur cadre européen pour favoriser les bons investissements
en la matière et garantir une interopérabilité entre les
systèmes existants et le développement de nouvelles
technologies", a-t-elle dit.
    Si elle privilégiait le wifi, l'UE se distinguerait des
Etats-Unis et de la Chine, qui voient davantage d'avenir dans la
norme C-V2X.
    La France, favorable à la technologie à base de wifi, a
proposé un compromis, dont Reuters a eu connaissance et qui est
désormais en discussion. Il s'agirait d'introduire une clause
contraignant la Commission européenne à revoir ses règles en
moins de 12 mois si une nouvelle technologie était approuvée.

 (Avec Eric Auchard à Londres, Bertrand Boucey pour le service
français, édité par Dominique Rodriguez)