
(Crédits photo : Airbus - S. Ramadier )
C'est un petit changement organisationnel qui n'est pas passé inaperçu: Airbus a annoncé, fin septembre, la nomination d'un directeur général dédié à l'avionneur, Airbus Avions commerciaux, en la personne de son actuel directeur commercial, Christian Scherer. Depuis 2019 et son arrivée, Guillaume Faury, l'actuel président exécutif d'Airbus, cumulait les deux fonctions, à la fois à la tête du groupe et du pôle dédié aux avions commerciaux. Cette clarification, qui devrait être effective le 1er janvier prochain, a pour but officiellement de renforcer à la fois la branche commerciale, qui fait face aux enjeux majeurs de la montée en cadence de la production –Airbus vient d'ailleurs de lancer l'expansion de son usine chinoise de Tianjin, qui devrait accueillir une deuxième ligne d'assemblage pour la famille A320 d'ici à la fin 2025– tout en permettant à Guillaume Faury de se concentrer sur la stratégie du groupe et sur les enjeux de décarbonation de l'industrie.
Retour à la normale
C'est aussi, en quelque sorte, une normalisation, le cumul des mandats Airbus-Avions commerciaux étant la conséquence de la guerre des chefs menées par les prédécesseurs de Guillaume Faury. Les autres divisions, Defense & Space et Helicopters, y gagneront peut-être, à l'occasion, en visibilité.
Du côté des syndicats, l'attention sera portée sur la préservation des intérêts du groupe et des salariés, mais le communiqué de la CFE-CGC – « La division Avions du groupe Airbus retrouve des ailes » – peut laisser penser que le mouvement est apprécié. Le cours de Bourse a bien résisté ces derniers temps ; l'annonce d'une commande d'Air France-KLM pour 50 avions gros-porteurs A350 y a aussi aidé.
Les défis sont nombreux, mais les performances devraient continuer de progresser avec les volumes. Nous renouvelons notre conseil d'achat.
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