((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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La marge 2025 devrait se situer entre 4 et 5 % (5,5-6,5 % précédemment)
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Les tarifs douaniers ont coûté 1,3 milliard d'euros à Volkswagen au premier semestre
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La directrice générale déclare que les réductions doivent être accélérées
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Les bénéfices ont chuté de 29% au 2ème trimestre en raison des tarifs douaniers et de la hausse des ventes de véhicules électriques
(Mise à jour des parts dans le paragraphe 4; ajout de Porsche et Audi dans les paragraphes 5, 18-19) par Rachel More
Volkswagen VOWG.DE a fait état d'un impact de 1,3 milliard d'euros (1,5 milliard de dollars) sur le premier semestre en raison des tarifs douaniers et a réduit ses prévisions de ventes et de marges bénéficiaires pour l'ensemble de l'année, dans la première évaluation du constructeur automobile allemand des dommages causés par la guerre commerciale du président américain Donald Trump.
Les constructeurs automobiles mondiaux ont enregistré des milliards de dollars de pertes et certains ont lancé des avertissements sur leurs bénéfices en raison des droits de douane américains. L'industrie européenne est également confrontée à une concurrence accrue de la part de la Chine et à des réglementations nationales visant à accélérer la transition vers les véhicules électriques.
Volkswagen, le plus grand constructeur automobile européen, s'attend désormais à ce que la marge bénéficiaire opérationnelle de cette année se situe entre 4 % et 5 %, contre une prévision précédente de 5,5 % à 6,5 %. Le chiffre d'affaires annuel, qui avait été annoncé en hausse de 5 %, devrait être équivalent à celui de l'année précédente.
Les actions de Volkswagen ont chuté de 4,6 % au début de la journée de vendredi, avant de se redresser au fur et à mesure que la journée avançait. Elles étaient en hausse de 1 % à 13 h 5 GMT.
Les investisseurs avaient largement anticipé une réduction des prévisions, après que la société ait attendu d'évaluer les dommages causés par les tarifs douaniers au cours du trimestre précédent, et ont semblé apaisés par les assurances que les marques de luxe du groupe, Audi et Porsche P911_p.DE , se rétabliraient l'année prochaine après de lourdes pertes au cours du deuxième trimestre.
Le directeur général Oliver Blume a déclaré aux investisseurs que l'entreprise devait accélérer ses efforts de réduction des coûts en réponse aux tarifs douaniers.
"Nous devons passer à la vitesse supérieure et accélérer la mise en œuvre de nos efforts en matière de coûts. Après tout, nous ne pouvons pas supposer que la situation tarifaire n'est que temporaire", a déclaré M. Blume.
RÉPONSE TARIFAIRE
Volkswagen et ses concurrents font pression sur les négociateurs commerciaux européens pour qu'ils concluent un accord visant à réduire les droits de douane américains de 25 % auxquels ils sont soumis depuis le mois d'avril.
Les diplomates de l'UE ont indiqué que le bloc pourrait s'orienter vers un tarif général de 15 % afin d'éviter la menace d'un prélèvement de 30 % à partir du 1er août. Un accord conclu entre les États-Unis et le Japon en début de semaine a fait naître l'espoir d'un accord similaire pour l'Europe, ce qui a stimulé les actions des constructeurs automobiles.
Arno Antlitz, directeur financier, a déclaré que la marge bénéficiaire de Volkswagen se situerait à peu près au milieu de ses prévisions avec un accord de type japonais, qui prévoit un taux de droits de douane de 15 %.
Il a toutefois prévenu que le temps pressait pour trouver un accord. "Nous sommes déjà en juillet, donc plus nous avançons dans la seconde moitié de l'année, plus nous tendons vers le bas de la fourchette des prévisions", a-t-il déclaré.
M. Antlitz a refusé de commenter les augmentations de prix lorsque les investisseurs lui ont demandé comment l'entreprise prévoyait de protéger ses marges contre les droits de douane.
Volkswagen a déclaré un bénéfice d'exploitation de 3,8 milliards d'euros pour le trimestre clos le 30 juin, en baisse de 29 % par rapport à l'année précédente, citant les tarifs douaniers et les coûts de restructuration, ainsi que les ventes plus élevées de modèles tout électriques à plus faible marge.
Alors que Volkswagen a réussi à augmenter ses livraisons de 1,5 % au niveau mondial au cours des six premiers mois de 2025, le groupe a enregistré une baisse de près de 10 % des livraisons aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires des ventes en Amérique du Nord a représenté 18,5 % des ventes mondiales du constructeur automobile au premier semestre.
Les données relatives aux ventes de voitures pour le mois de juin ont mis en évidence un ralentissement plus général dans le secteur automobile européen en difficulté - et ont montré que Volkswagen faisait partie des retardataires alors que l'entreprise subit une restructuration majeure visant à supprimer plus de 35 000 emplois d'ici à la fin de la décennie.
Porsche et Audi sont particulièrement exposés aux droits de douane américains, car elles n'ont pas de production dans ce pays et dépendent fortement des exportations.
Au deuxième trimestre, le résultat d'exploitation de Porsche a chuté de plus de 90 %, à 154 millions d'euros, et celui d'Audi de 64 %, à 550 millions d'euros.
"Pour les deux entreprises, Audi et Porsche, nous nous attendons à toucher le fond cette année, avec une dynamique positive à partir de 2026", a déclaré M. Blume.
(1 dollar = 0,8515 euro)
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