Stellantis STLAM.MI s'attend à un impact plus important des tarifs douaniers américains sur les importations de véhicules et de pièces automobiles au cours du second semestre 2025, a déclaré la société lundi, alors qu'elle a annoncé une perte nette préliminaire de 2,3 milliards d'euros (2,7 milliards de dollars) pour les six premiers mois de l'année.
Le constructeur automobile, qui possède un portefeuille tentaculaire de marques comprenant Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, a déclaré que les tarifs douaniers du président Donald Trump lui avaient coûté 300 millions d'euros jusqu'à présent, car l'entreprise a réduit les expéditions de véhicules et réduit une partie de la production pour ajuster les niveaux de fabrication.
Mais le directeur financier Doug Ostermann a déclaré aux analystes que l'impact de 300 millions d'euros n'était pas représentatif de ce que le groupe attend pour le second semestre, car les tarifs douaniers ne sont entrés en vigueur qu'à mi-parcours du premier semestre.
"Compte tenu des perspectives actuelles, je m'attends à ce que ce chiffre double probablement au cours du second semestre, voire plus", a-t-il déclaré, ajoutant que Stellantis prévoyait un impact total pour l'ensemble de l'année compris entre 1 et 1,5 milliard d'euros.
Stellantis, qui, sous la direction du nouveau directeur général Antonio Filosa, doit relever le défi de réorganiser ses gammes de produits en Europe et aux États-Unis, a déclaré qu'elle avait également enregistré 3,3 milliards d'euros de charges avant impôts pour le premier semestre.
Ces charges sont dues à des annulations de programmes, notamment un projet de pile à hydrogène et des fonds mis de côté pour les amendes liées à la réglementation américaine sur les émissions de carbone avant l'arrivée de Trump. L'entreprise a également investi davantage dans les voitures hybrides populaires en Europe et dans les grands modèles à essence sur le marché américain.
L'année dernière, plus de 40% des 1,2 million de véhicules vendus par Stellantis aux États-Unis étaient des importations, principalement en provenance du Mexique et du Canada, où Trump a imposé des droits de douane de 25 %. Les importations en provenance de l'UE sont confrontées à des prélèvements de 30 %, bien que ceux-ci aient été reportés au 1er août.
Manque de bénéfices
En avril de cette année, l'entreprise a déclaré qu'elle avait réduit les importations de véhicules en réponse aux droits de douane et qu'elle calibrerait "la production et l'emploi pour réduire les impacts sur la rentabilité".
Les résultats du premier semestre du constructeur automobile sont inférieurs au consensus, selon les analystes de Jefferies, Bernstein et Citi. Toutefois, en dépit des résultats décevants, les mesures de restructuration prises par Stellantis "suggèrent des actions décisives", ont déclaré les analystes de Bernstein.
Les actions du constructeur automobile cotées à Milan ont clôturé en hausse de 1,5 % après avoir chuté de 3,9 % dans la matinée. Elles ont perdu 35 % depuis le début de l'année.
En avril, Stellantis a suspendu ses prévisions de bénéfices pour 2025 en raison de l'incertitude concernant les droits de douane, mais a déclaré lundi qu'elle publiait ses données financières préliminaires non vérifiées afin d'aligner les prévisions des analystes sur les performances réelles du groupe.
Interrogé sur le fait de savoir si la situation de Stellantis était similaire à celle de son rival Renault RENA.PA , dont les actions ont chuté de 18 % la semaine dernière lorsqu'il a lancé un avertissement sur les bénéfices en raison de la baisse de la demande de voitures et de camionnettes en Europe, M. Ostermann a déclaré que l'Europe était un "environnement très compétitif".
"Je ne serai pas en désaccord avec nos homologues de Renault", a-t-il déclaré.
La perte de Stellantis au premier semestre, contre un bénéfice net de 5,6 milliards d'euros un an plus tôt, souligne les défis difficiles à relever pour M. Filosa, qui a été nommé en mai après qu'une performance désastreuse sur le marché américain , crucial pour l'entreprise, en 2024, a forcé l'éviction de l'ancien patron Carlos Tavares.
Dans une lettre adressée aux employés et consultée par Reuters, le nouveau directeur général a promis lundi que 2025 serait "une année d'amélioration progressive et durable " après un "premier semestre difficile, avec des vents contraires externes croissants".
Stellantis, qui publiera ses résultats définitifs pour le premier semestre le 29 juillet, a déclaré avoir consommé 2,3 milliards d'euros de liquidités au cours de la période janvier-juin.
(1 dollar = 0,8595 euro)
((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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