Renault établit plusieurs records en 2023, dividende plus généreux que prévu

information fournie par Reuters •14/02/2024 à 20:08

Renault  RENA.PA  a
annoncé mercredi un bénéfice net en forte hausse en 2023, mais
légèrement inférieur aux attentes, ainsi qu'une série de
records, fruit de son plan stratégique axé sur les réductions de
coûts et les modèles les plus rentables qui lui permet d'offrir
un dividende plus généreux que prévu à ses actionnaires.
    Le groupe au losange, dont l'ambition est toujours de
rejoindre à la fin de la décennie le club des constructeurs aux
marges à deux chiffres, comme Stellantis  STLAM.MI , a affiché
l'an dernier une marge opérationnelle record de 7,9%, contre
5,5% en 2022 et 2,8% en 2021.
    "(Nos résultats) reflètent le succès de notre stratégie
Renaulution", a déclaré le directeur général Luca de Meo, cité
dans un communiqué. "Nos fondamentaux n'ont jamais été aussi
solides et il n'est pas question de s'arrêter là."
    Le bénéfice net, part du groupe, plombé en 2022 par la
sortie de Renault du marché russe, est ressorti en forte hausse
à 2,2 milliards d'euros mais inférieur néanmoins aux attentes
puisque le consensus LSEG, sur la base des réponses de 14
analystes, donnait environ 2,5 milliards d'euros après l'impact
de la moins-value de cession des actions Nissan (0,9 milliard
d'euros sur le résultat d'exploitation).
    Le chiffre d'affaires, à 52,4 milliards, se situe également
en dessous du consensus qui donnait 52,9 milliards, mais connaît
une croissance de 13,1%.
    Dans une note, Daniel Roeska de Bernstein souligne que la
marge dépasse légèrement les attentes du marché tandis que la
prévision pour 2024, le dividende et le free cash flow solides,
"sont encourageants".
        Au cours d'une téléconférence de presse, le directeur
financier Thierry Piéton a souligné qu'avec le free cash flow
record de 3 milliards d'euros de 2023, le groupe avait généré
sur les trois années passées quatre fois plus de free cash flow
que sur les trois années précédant le Covid, reflet de "la
transformation" de Renault.
  
        Fort de ses résultats 2023, le constructeur automobile
français a proposé de verser un dividende "significativement
plus élevé" à 1,85 euros, après le retour d'un paiement
symbolique l'année précédente et trois ans sans dividende.
    Le consensus LSEG donnait un versement de 1,44 euro. Le
montant proposé est le plus élevé depuis celui de 2019 - plus de
3 euros.
    "(Cela) donne une indication du niveau de confiance que nous
avons dans notre capacité à continuer à accroître la performance
du groupe", a ajouté Thierry Piéton.
     
        DIX NOUVEAUX LANCEMENTS EN 2024
  
        Renault, qui avait accusé une perte historique de 8
milliards d'euros en 2020, a engagé sous la houlette de Luca de
Meo une restructuration drastique et une transformation
ambitieuse, avec la création d'une entité dédiée aux moteurs
thermiques et hybrides, Horse, et une autre consacrée à
l'électrique et aux logiciels, Ampère, dont le projet
d'introduction en Bourse a été annulé le mois dernier.
    Le groupe a également renoué en 2023 avec une croissance de
ses volumes de ventes, après quatre années consécutives de
baisse. Si les marchés s'annoncent incertains en 2024, Renault
mise sur le renouvellement de sa gamme avec le Scenic et la R5
électriques, ou encore le SUV coupé hybride Rafale, soit en tout
pas moins de dix lancements de nouveaux véhicules cette année.
    La séparation de l'activité thermique a contribué à
l'amélioration de la marge opérationnelle, qui sans cet effet
serait passée de 5,4% à 6,9%.
        Le directeur financier a souligné que cette hausse
constituait toujours "une très très forte augmentation, quelle
que soit la façon de regarder les résultats", tout comme
l'objectif d'une marge opérationnelle supérieure ou égale à 7,5%
en 2024, comparé aux 6,9%.
  
        La finalisation de la JV entre Renault Horse et le
Chinois Geely, dont des sources ont dit à Reuters qu'elle
pourrait intervenir vers la fin février, reste conditionnée à
l'obtention des autorisations réglementaires. 
  
        "Nous sommes en ce moment dans une phase d'attente des
approbations réglementaires, notamment (...) en Chine, qui sont
un peu en dehors de notre contrôle", a indiqué Thierry Piéton.
  
        Fort d'une position nette financière de l'automobile à
des niveaux historiques (3,7 milliards d'euros), Renault espère
par ailleurs toujours un retour dans la catégorie investissement
aux yeux des agences de notation de crédit, pour lequel Thierry
Piéton a dit enregistrer des "signaux plutôt favorables".
  

 (Reportage Gilles Guillaume, avec Nick Carey à Londres, édité
par Bertrand Boucey et Jean Terzian)