Plastic Omnium s'allie au MIT de Boston et au Nice de Shanghai

information fournie par AOF •25/05/2023 à 10:40

(AOF) - Plastic Omnium annonce la signature de deux partenariats avec des institutions universitaires internationales de premier plan dans le domaine de l’open innovation, à savoir le Massachusetts Institute of Technology (MIT) de Boston aux États-Unis et The National Innovation Center par Excellence (NICE) de Shanghai en Chine. Le groupe chimique souligne que ces deux partenariats lui offrent l’opportunité d’explorer des écosystèmes innovants dans deux régions du monde qui comptent parmi les plus dynamiques en matière de recherche et de mobilité.

En collaborant avec le MIT, Plastic Omnium rejoint le programme de liaison industrielle (ILP) permettant d'avoir accès à ses 65 laboratoires de recherche, 1 000 enseignants et 3 700 chercheurs, ainsi qu'à 1 200 startups. Les domaines de collaboration avec le MIT s'articulent autour de plusieurs axes : la formation, la résolution de problèmes, la collaboration avec des startups et le recrutement d'étudiants et de chercheurs.

Les premiers échanges porteront sur le stockage et la transformation de l'énergie, les nouveaux matériaux et le recyclage, l'utilisation de l'IA pour la mobilité autonome ainsi que sur le logiciel embarqué.

En collaborant avec NICE, Plastic Omnium travaillera avec des centres de recherche et des entreprises de pointe, au cœur du poumon industriel de la Chine. Au fil des ans, le centre chinois a développé une véritable expertise dans les matériaux de pointe, l'énergie et les sciences environnementales ainsi que les procédés de fabrication et les équipements. Le partenariat porte sur la recherche, la collaboration industrielle et académique ainsi que sur la formation.

AOF - EN SAVOIR PLUS

Points clés

- 27ème équipementier automobile de « rang 1 » né en 1946 numéro 1 mondial des pièces de carrosserie, des systèmes de carburant et de la modularisation ;

- Chiffre d’affaires de 9,5 Mds€ réalisé majoritairement en Europe (48 %), devant l’Amérique du nord (29 %), la Chine (12 %) et le reste de l’Asie (8 %) ;

- Modèle d'affaires : renforcement du leadership sur les produits existant par l’augmentation du contenu et de la valeur par véhicule, complémentarité pour une offre intégrée de systèmes extérieurs et une diversification ciblée dans l’éclairage, les systèmes de batteries et l’ électronique de puissance ;

- Capital contrôlé à 59,4 % par la famille fondatrice Burelle et accueillant l’état français (1,54 %), Laurent Burelle étant président du conseil et Laurent Favre directeur général ;

- Bilan maîtrisé avec un ratio dette sur capitaux propres de 86 %, un effet de levier de 1,9 face à 2,3 Mds€ de liquidités et 289 M€ de’autofinancement libre.

Enjeux

- Stratégie 2030 « Driving a new generation of mobility » pour les 4 branches :

- objectif financiers, relevés, de 11,5 Mds€ de revenus en 2025 et + 15 Mds€ en 2030,

- IES (intelligent exterior systems), n° 1 mondial des pare-chocs et hayons : renforcement des positions en Amérique du nord (12% d’ici 2025 vs 9,9 %) et en Chine (26%), ainsi que dans le secteur des véhicules électriques (30% vs 8 % des revenus),

- Lightning 1, nouvelle division éclairage : objectif de 1,5 Md€ de revenus en 2027, via une présence accrue en en Asie et en Amérique du Nord,

- HPBO, n° 1 mondial des modules blocs : croissance à 2 chiffres des ventes en Amérique du nord et Asie,

- CES, n° 1 mondial des réservoirs et systèmes de dépollutions : part de marché portée à 21 % en 2030 vs 21 % dans les systèmes à carburants et lancement d’une offre de solutions de stockage et gestion d’énergie électrique avec 1 Md€ de revenus en 2030,

- New Energies, nouvelle activité hydrogène de réservoirs et piles à combustible hydrogène : objectif de 300 M€ de revenus en 2025 et 3 Mds€ en 2030, avec part de marché de 25 % dans le stockage et 10 à 15 % dans les piles, via un investissement annuel de 100 M€,

- Stratégie d’innovation offensive fondée sur 47 centres de R&D, dopée par son écosystème d'innovation et ses investissements via les fonds APVentures et Aster ;

- Stratégie environnementale « Act for climate » visant la neutralité carbone des activités pour 2025 et sur toute la chaîne de valeur pour 2050, via écoconception et recyclage des déchets, réduction de consommation d’énergie, préservation de la biodiversité, conception de pièces légères et plus aérodynamiques (5 à 17 % de ZEV dans les revenus 2025) ;

- Lancement cette année d’OP’n Soft, entité de solutions de logiciels embarqués regroupant les expertises du groupe pour mieux pénétrer le marché, 40 % de la valeur des nouveaux véhicules venant des logiciels.

Défis

- Poursuite de la surperformance par rapport à un marché mondial en repli ;

- Dépendance encore forte des ventes à Volkswagen, Stellantis et Daimler ;

- Réponse à l’inflation des coûts, aux arrêts de production des clients et aux pénuries de semi-conducteurs : flexibilisation de l’outil de production et plan de transformation OMEGA ;

- Après une hausse de 18 % des ventes, objectifs 2032 : hausse de 10 % du résultat opérationnel 5 et autofinancement supérieur à 260 M€ ;

- Dividende 2022 de 0,39 € en hausse de 39 %

Des négociations avec les constructeurs

En moyenne, les équipementiers représentent entre 60 à 85 % du prix de revient de fabrication d'un véhicule. Selon la Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) les négociations sont très tendues avec les constructeurs concernant la répercussion de l'augmentation des coûts. Les hausses de prix portent à la fois sur les composants électroniques, les matières premières, telles que l'acier, le nickel, le lithium ou le palladium, l'énergie et les transports. Les équipementiers négocient principalement avec Stellantis et Renault pour mettre en place des indices permettant de répercuter les hausses. Ils parient aussi sur l'innovation, la différenciation, la montée en gamme et l'internationalisation.