Le logo de la compagnie maritime CMA-CGM à Montoir-de-Bretagne
Les taxes portuaires que les Etats-Unis menacent d'imposer à la Chine risquent d'impacter fortement le secteur maritime alors que la plupart des porte-conteneurs sont construits dans le pays asiatique, a mis en garde CMA CGM vendredi.
Le Bureau du représentant américain au Commerce (United States Trade Representative, USTR) a proposé de facturer jusqu'à 1,5 million de dollars aux navires construits en Chine entrant dans les ports américains, dans le cadre de son enquête sur les "pratiques déloyales" de la Chine dans la construction navale, le transport maritime et la logistique.
"Vous savez qu'aujourd'hui plus de la moitié des porte-conteneurs dans le monde sont construits en Chine. Donc ce sera un effet significatif sur l'ensemble des armateurs dans le monde," a déclaré Ramon Fernandez, directeur financier du groupe, à des journalistes.
CMA CGM, contrôlée par la famille du président-directeur général Rodolphe Saadé, est la troisième compagnie mondiale de transport maritime par conteneurs. Elle est très présente aux États-Unis, où elle exploite plusieurs terminaux portuaires, tandis que sa filiale APL possède 10 navires battant pavillon américain, a ajouté Ramon Fernandez.
Interrogé sur Ocean Alliance, un accord de partage de navires impliquant CMA CGM et des partenaires asiatiques dont le chinois COSCO, Ramon Fernandez a déclaré que CMA CGM n'avait eu aucune indication que l'alliance pourrait être remise en question en raison de la politique américaine.
Il s'est refusé à tout autre commentaire sur les propositions de l'USTR dans l'attente d'une décision attendue en avril.
Le groupe s'attend déjà à ce que les nouveaux droits de douane annoncés par le président américain Donald Trump aient un impact sur le transport maritime cette année, ce qui pourrait accélérer la réorientation des routes commerciales amorcée après les droits de douane imposés par Donald Trump à la Chine lors de son premier mandat, a déclaré Ramon Fernandez.
La menace de nouveaux droits de douane a dopé les volumes de transport maritime l'an dernier, une tendance qui s'est poursuivie début 2025, a-il-ajouté.
CMA CGM a enregistré une hausse de 7,8% des volumes transportés en 2024, soutenant une augmentation de 18% du chiffre d'affaires du groupe à 55,48 milliards de dollars (53,35 milliards d'euros).
Cependant, les perspectives du marché semblent moins favorables cette année, a mis en garde le groupe, en raison de l'incertitude géopolitique et du risque de surcapacité des navires.
Les tensions en mer Rouge liées aux attaques des Houthis du Yémen ont absorbé la capacité supplémentaire l'année dernière, de nombreux navires ayant emprunté un autre itinéraire via le Cap de Bonne-Espérance.
Le retour à un trafic régulier en mer Rouge à la suite du cessez-le-feu dans la bande de Gaza modifierait cet équilibre et pourrait inciter les entreprises à mettre au rebut les navires les plus anciens, a précisé Ramon Fernandez.
(Rédigé par Gus Trompiz, version française Elena Smirnova, édité par Kate Entringer)
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