((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Philip Blenkinsop
Les fabricants chinois de véhicules électriques (EV) BYD 002594.SZ , Geely 0175.HK et SAIC 600104.SS ont contesté les droits de douane de l'UE devant la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE), comme le montrent les documents déposés jeudi sur le site Internet de la Cour.
L'Union européenne a imposé des droits de douane sur les VE fabriqués en Chine à la fin du mois d'octobre après une enquête anti-subventions, dont 17,0 % pour BYD, 18,8 % pour Geely et 35,3 % pour SAIC, en plus des droits de douane standard de 10 % sur les importations de voitures de l'UE.
Les documents judiciaires montrent que les trois parties ont déposé leurs plaintes devant le Tribunal, la plus basse des deux chambres de la CJUE, mardi, un jour avant la date limite de dépôt des recours. Les procédures devant le Tribunal durent en moyenne 18 mois et peuvent faire l'objet d'un appel.
Aucun autre détail n'a été fourni sur ces affaires.
La Commission européenne a déclaré qu'elle était au courant des affaires et qu'elle disposait de deux mois et dix jours pour préparer sa défense.
On ne sait pas si d'autres fabricants de VE, notamment des entreprises européennes produisant en Chine, ou la Chambre de commerce chinoise pour l'importation et l'exportation de machines et de produits électroniques (CCCME), qui représente les producteurs chinois de VE, ont également introduit des recours.
Les contestations porteront probablement sur l'évaluation des subventions, l'établissement du préjudice causé à l'industrie européenne et la décision inhabituelle de la Commission de lancer une procédure de son propre chef, plutôt qu'à la suite d'une plainte de l'industrie.
On s'attend à ce que SAIC remette en question son tarif beaucoup plus élevé. Cela fait suite à une décision selon laquelle elle n'a pas coopéré à l'enquête, ce qui a permis à la Commission de compléter les sections manquantes à l'aide de faits disponibles sélectionnés.
Les fabricants chinois de VE se sont également plaints que Tesla TSLA.O , le plus grand exportateur de VE de la Chine vers l'UE, n'ait pas été inclus dans l'échantillon officiel, à partir duquel le taux pour les autres entreprises est calculé. Les entreprises de l'échantillon étaient BYD, Geely et SAIC.
Tesla a obtenu le tarif supplémentaire le plus bas, soit 7,8 %. Si elle avait fait partie de l'échantillon, les entreprises ayant coopéré auraient bénéficié d'un tarif inférieur à celui de 20,7 % auquel elles sont actuellement confrontées.
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