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Les États-Unis obligent les transporteurs aériens mexicains à communiquer leurs horaires de vol aux États-Unis
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Le secrétaire d'État Duffy met en garde contre l'exploitation du marché américain
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Le ministère des transports reproche au Mexique de réduire la concurrence entre les compagnies aériennes
(Ajout d'un commentaire de Delta et d'une menace contre les vols européens aux paragraphes 4 et 9) par David Shepardson
L'administration Trump a déclaré samedi qu'elle prenait une série de mesures contre le Mexique à la suite de la décision du gouvernement mexicain de supprimer certains créneaux de vol pour les transporteurs américains et de forcer les transporteurs de fret américains à délocaliser leurs opérations à Mexico.
Le secrétaire américain aux transports, Sean Duffy, a déclaré dans un communiqué que le ministère pourrait rejeter les demandes de vols en provenance du Mexique si le gouvernement ne répondait pas aux préoccupations des États-Unis concernant les décisions prises en 2022 et 2023. Le ministère propose également de retirer l'immunité de concurrence à la coentreprise Delta Air Lines DAL.N avec Aeromexico GRPAF.PK afin de résoudre les problèmes de concurrence sur le marché.
Le Mexique est la destination internationale la plus populaire parmi les voyageurs aériens américains.
Delta a déclaré que si le ministère américain des transports retirait son approbation, cela "porterait un préjudice considérable aux consommateurs voyageant entre les États-Unis et le Mexique, ainsi qu'aux emplois, aux communautés et à la concurrence transfrontalière aux États-Unis"
Le ministère des transports a déclaré que le Mexique ne respectait pas l'accord aérien bilatéral depuis 2022, date à laquelle il a brusquement supprimé des créneaux horaires, puis a contraint les transporteurs américains de fret à délocaliser leurs activités en 2023.
Le ministère mexicain des transports et les principales compagnies aériennes mexicaines, dont Aeromexico, n'ont pas pu être joints dans l'immédiat pour un commentaire.
M. Duffy a indiqué que le Mexique devait achever les travaux de construction destinés à réduire la congestion de l'aéroport international Benito Juarez de Mexico (MEX), mais que ces travaux n'ont toujours pas eu lieu trois ans plus tard.
"En limitant les créneaux horaires et en exigeant que toutes les opérations de fret quittent MEX, le Mexique n'a pas tenu sa promesse, a perturbé le marché et a laissé les entreprises américaines assumer des millions de dollars d'augmentation des coûts", a déclaré le ministère.
L'USDOT a également déclaré qu'il pourrait prendre des mesures à l'encontre des pays européens en raison des limitations imposées dans les aéroports . "Nous surveillons les États européens pour nous assurer qu'ils appliquent le processus d'approche équilibrée pour la réduction du bruit dans leurs aéroports et qu'ils ne mettent pas en œuvre des restrictions opérationnelles injustifiées", a déclaré le ministère.
Le ministère des transports a publié deux ordonnances exigeant que les compagnies aériennes mexicaines déposent auprès du ministère des programmes pour toutes leurs opérations aux États-Unis d'ici le 29 juillet et exigeant l'approbation préalable des États-Unis avant d'exploiter tout vol charter de passagers ou de fret à destination ou en provenance des États-Unis.
"Le Mexique a considérablement modifié les règles du jeu pour les compagnies aériennes de manière à réduire la concurrence et à permettre aux concurrents prédominants de bénéficier d'un avantage déloyal sur le marché américano-mexicain", a déclaré le ministère. "Les mesures prises par le Mexique nuisent aux compagnies aériennes qui cherchent à entrer sur le marché, aux compagnies concurrentes existantes, aux consommateurs de voyages aériens et de produits dépendant des expéditions de fret aérien à délai de livraison critique échangées entre les deux pays, ainsi qu'à d'autres parties prenantes de l'économie américaine."
Si les États-Unis annulent l'autorisation de concurrence accordée à Delta et à Aeromexico, les deux compagnies devront cesser de coopérer en matière de tarification commune, de gestion des capacités et de partage des recettes, mais Delta pourra conserver sa participation dans Aeromexico, maintenir sans entrave tous ses vols actuels sur le marché américano-mexicain et poursuivre son partenariat.
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