((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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La YU7 n'est que la deuxième voiture de Xiaomi, dont le prix est inférieur de 4 % à celui de la Model Y de Tesla
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Tesla devrait perdre des parts de marché et pourrait devoir baisser ses prix pour lutter contre la concurrence
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Les actions de Xiaomi, en plein essor cette année, atteignent un niveau record
(L'entreprise écrit avec des commandes mises à jour et des devis d'acheteurs potentiels) par Brenda Goh, Qiaoyi Li et Che Pan
Des commandes initiales exceptionnellement élevées pour le véhicule utilitaire sport électrique YU7 de Xiaomi 1810.HK ont propulsé les actions du nouveau venu de l'automobile à un niveau record vendredi et ont alimenté les spéculations selon lesquelles Tesla TSLA.O pourrait devoir réduire ses prix pour riposter.
Dans les 18 heures qui ont suivi la mise en vente du YU7, Xiaomi a reçu quelque 240 000 commandes qu'elle considère comme bloquées, les acheteurs ayant versé soit un acompte important pour les voitures prêtes à être livrées, soit un acompte plus modeste pour les voitures encore à fabriquer.
Le fabricant de smartphones et d'appareils électroménagers a fait une entrée fracassante sur le marché chinois des véhicules électriques avec le lancement de son premier véhicule, la berline SU7, en mars de l'année dernière. La voiture a dépassé la Model 3 de Tesla en Chine sur une base mensuelle depuis décembre et a même reçu une critique élogieuse de la part du directeur général de Ford, Jim Farley.
La YU7 n'est que son deuxième modèle et, à partir de 253 500 yuans (35 360 $), elle est inférieure de près de 4 % à la Model Y de Tesla. Selon les analystes, cela devrait entraîner une nouvelle perte de parts de marché pour le constructeur automobile américain.
Dans une salle d'exposition de Xiaomi à Pékin, des dizaines de personnes étaient rassemblées autour du YU7.
Otto Shi, un propriétaire de Tesla Model Y de 26 ans qui travaille dans la finance, a déclaré qu'il envisageait d'acheter une YU7 pour son père qui conduit actuellement une Mercedes-Benz.
"Nous pourrions conduire à tour de rôle la Model Y et la YU7", a-t-il déclaré, ajoutant qu'il était impressionné par les prouesses de Xiaomi en matière de chaînes d'approvisionnement et que le succès de la SU7 l'avait convaincu que Xiaomi était la marque chinoise idéale pour passer à autre chose.
Les actions de Xiaomi ont grimpé de 8 % en début de séance pour atteindre un niveau record, mais elles ont ensuite réduit leurs gains pour clôturer en hausse de 3,6 %. Elles ont augmenté de plus de 70 % depuis le début de l'année pour valoriser l'entreprise à environ 190 milliards de dollars, ce qui en fait l'action à grande capitalisation la plus performante de la région Asie-Pacifique, selon les données du LSEG.
QUE PEUT FAIRE TESLA?
Alors que ses rivaux nationaux séduisent de plus en plus les consommateurs chinois avec de nouvelles caractéristiques alléchantes, la part de Tesla sur le marché chinois des véhicules électriques a chuté d'un pic de 15 % en 2020 à 10 % l'année dernière, puis à 7,6 % au cours des cinq premiers mois de 2025.
Les analystes de Citi ont déclaré dans une note aux clients que Tesla pourrait devoir réduire davantage les prix, offrir gratuitement son logiciel d'aide à la conduite "Full Self-Driving" (FSD) et proposer davantage d'incitations financières s'il veut rivaliser avec Xiaomi.
Tesla, qui considère la Chine comme son plus grand marché d'après les chiffres de vente du premier trimestre, n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. L'année dernière, la Chine a représenté environ un cinquième de son chiffre d'affaires.
Si Lei Jun, directeur général de Xiaomi, a reconnu que le logiciel d'aide à la conduite de Tesla était supérieur, il a vanté une série d'autres caractéristiques pour lesquelles il a déclaré que le YU7 surpassait le Model Y.
Le modèle de base du YU7 est équipé d'une batterie de 96,3 kWh, offrant une autonomie de 835 km (519 miles) sur une seule charge et prenant en charge la recharge rapide à haute puissance.
À titre de comparaison, l'autonomie maximale de la Tesla Model Y redessinée, qui utilise une batterie plus petite de 78,4 kWh, est de 719 km.
Les sièges arrière sont équipés de tiroirs de rangement et le logiciel d'aide à la conduite du YU7 est gratuit, alors que Tesla facture 64 000 yuans pour son logiciel de conduite intelligente, a-t-il ajouté.
Jeudi soir, Xiaomi a déclaré avoir reçu 289 000 commandes pour le YU7 dans l'heure qui a suivi sa mise en vente, soit plus de trois fois le nombre de commandes pour le SU7 lors de son lancement.
Lei a toutefois déclaré qu'une partie des commandes était probablement passée par des revendeurs à la sauvette. Sur la plateforme d'occasion chinoise Xianyu, des centaines de personnes cherchaient vendredi à vendre leur position dans la file d'attente à d'autres.
Afin de limiter les ventes à la sauvette, Xiaomi limite désormais l'achat de chaque client à deux voitures au maximum.
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