(Ajoute des détails et des commentaires aux témoignages écrits) par David Shepardson
L'augmentation du nombre d'incidents aériens évités de justesse est un "signe clair que le système aéronautique américain est soumis à de fortes tensions", a déclaré jeudi Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board (NTSB), devant un groupe d'experts du Sénat américain.
Mme Homendy, qui témoignera lors d'une audition de la sous-commission de l'aviation de la commission du commerce du Sénat avec l'administration fédérale de l'aviation et les syndicats de l'aviation, indiquera aux sénateurs, dans un témoignage dont Reuters a eu connaissance, que le système aéronautique ne dispose pas d'une technologie suffisante pour prévenir les incursions de piste.
Cette audition intervient alors que le Congrès, les compagnies aériennes et les autorités de régulation sont aux prises avec une augmentation du nombre d'accidents graves évités de justesse dans le secteur de l'aviation et cherchent des moyens de les réduire.
nous ne pouvons pas ignorer ou éviter les signes avant-coureurs de la pression exercée par tous ces événements récents", indique le témoignage écrit de M. Homendy , qui réclame "davantage de technologies d'alerte pour les pistes et le cockpit ...". Nous ne pouvons pas attendre qu'un accident mortel nous oblige à agir"
Tim Arel, responsable de la FAA, déclarera que même si le nombre total d'incursions sur piste a légèrement diminué, "nous reconnaissons que tout nombre est un risque inacceptable pour la sécurité"
Le NTSB a ouvert sept enquêtes sur des incidents évités de justesse depuis janvier, dont certains pourraient être catastrophiques.
Le président de l'Association des pilotes de ligne, Jason Ambrosi, déclarera aux sénateurs qu'il est "évident que le système est mis à rude épreuve et que nous devons rechercher activement des solutions pour mettre un terme à ces événements"
Selon un rapport d'un organisme de surveillance gouvernemental , les installations de trafic aérien sont confrontées à d'importantes difficultés en matière de personnel, ce qui pose des risques.
Le président de l'association nationale des contrôleurs aériens, Rich Santa, a déclaré dans un témoignage écrit que le manque de personnel obligeait les contrôleurs à faire des heures supplémentaires obligatoires, des semaines de six jours et des journées de dix heures.
"À long terme, cela continuera d'introduire des risques inutiles dans le système", affirme-t-il.
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