(Ajouter la déclaration officielle de la CPUC et le contexte des commentaires du directeur général de GM) par Hyunjoo Jin et David Shepardson
Cruise, l'unité de conduite autonome de General Motors GM.N , pourrait se voir infliger des amendes et des sanctions pour ne pas avoir divulgué les détails d'un accident survenu le 2 octobre, au cours duquel un robotaxi a traîné un piéton sur une distance de 6,1 mètres après avoir été heurté par un autre véhicule, a déclaré une agence californienne.
La pression réglementaire croissante pourrait entraver les efforts de GM et Cruise pour rétablir la confiance après avoir été critiqués pour avoir prétendument dissimulé des informations sur l'accident survenu à San Francisco.
Le mois dernier, Cruise a interrompu tous les trajets en voiture supervisés et manuels aux États-Unis et a élargi l'examen de la sécurité de ses robotsaxis. Le directeur général Kyle Vogt et le chef de produit Daniel Kan ont tous deux démissionné.
La California Public Utilities Commission (CPUC) a ordonné vendredi à Cruise de se présenter à une audience le 6 février pour avoir "trompé la Commission par omission concernant l'étendue et la gravité de l'accident" et "fait des commentaires publics trompeurs concernant ses interactions avec la Commission"
Le 3 octobre, Jose Alvarado, responsable des affaires gouvernementales chez Cruise, a téléphoné à Ashlyn Kong, analyste de la Commission, et l'a informée de la collision. Sa description "omettait que le Cruise AV s'était engagé dans la manœuvre de renversement, ce qui a eu pour conséquence de traîner le piéton sur 20 pieds supplémentaires à 7 mph (11,27 km par heure)", indiquent les documents, qui utilisent l'abréviation AV pour "autonomous vehicle" (véhicule autonome).
M. Kong a déclaré dans un communiqué que la publication sur le blog de GM selon laquelle la société a partagé "proactivement" des informations avec la Commission "y compris la vidéo complète" est "inexacte"
"La vidéo complète n'a été partagée qu'en réponse à une demande de données, plus de deux semaines après l'incident", a-t-elle déclaré.
"Cruise s'engage à rétablir la confiance avec nos régulateurs et répondra en temps voulu à la CPUC", a déclaré la société dans un communiqué.
La Californie a interdit aux véhicules autonomes de Cruise de circuler sur les routes publiques à la suite de l'accident.
Les problèmes de Cruise sont également un revers pour une industrie qui dépend de la confiance du public et de la coopération des régulateurs. Ces derniers mois, l'entreprise a présenté des projets ambitieux visant à s'étendre à d'autres villes et à proposer des courses de taxis entièrement autonomes.
Mary Barra, directeur général de GM, a déclaré la semaine dernière que le constructeur automobile réduirait fortement les dépenses de l'unité l'année prochaine. Cruise a perdu plus de 8 milliards de dollars depuis 2017, dont 728 millions de dollars au troisième trimestre de cette année.
GM a engagé un cabinet d'avocats externe pour mener un examen de la gestion par la direction de Cruise de l'incident du 2 octobre et de la réponse aux régulateurs. Cruise a également déclaré qu' il prévoyait de relancer dans une ville non spécifiée avant de l'étendre à d'autres.
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