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Figeac Aéro atteint l'ensemble de ses objectifs
information fournie par AOF 04/07/2023 à 18:32

(AOF) - Sur l'ensemble de l'exercice 2022-2023, Figeac Aéro enregistre un chiffre d'affaires en croissance de 21,2% (+14%) par rapport à l'exercice précédent, à 341,6 millions d'euros, atteignant ainsi son objectif de chiffre d'affaires. Le groupe est en ligne avec sa trajectoire de retour aux niveaux de chiffres d'affaires pré-crise ( 447 millions d'euros en mars 2020). Sur l'ensemble de l'exercice, la rentabilité opérationnelle continue de progresser avec une marge d'EBITDA à 11,8% du chiffre d'affaires, en hausse de 30 points de base par rapport à l'exercice 2021/22.

En valeur absolue, l'Ebitda courant ressort à 40,3 millions d'euros, reflétant, comme annoncé, un deuxième semestre en forte amélioration à 25,4 millions d'euros, soit une marge de 13,3%. Le groupe atteint ainsi son objectif de rentabilité pour l'exercice.

La perte nette de Figeac Aéro s'est réduite sur la période à 18,1 millions d'euros contre une perte de 43,1 millions en 2021-2022.

Côté perspectives, le groupe s'est fixé en vue de l'exercice 2023-2024 d'atteindre un chiffre d'affaires compris entre 375 et 390 millions d'euros, avec un Ebitda courant entre 48 et 53 millions d'euros.

AOF - EN SAVOIR PLUS

La fin d'un duopole ?

Depuis plusieurs décennies l'américain Boeing et l'européen Airbus se partagent 99% du marché mondial des avions de ligne de plus de 110 sièges. Ce marché pèse plus de 100 milliards de dollars par an. Néanmoins ce duopole paraît fragilisé en 2022 pour plusieurs raisons. D'abord, pour la première fois, deux avions monocouloirs moyen-courriers, le C919 du chinois Comac et le MC-21 du russe Irkut, s'apprêtent à entrer en service. A cela s'ajoute la crise du Boeing 737 MAX. Avec l'arrêt des livraisons de cet avion entre 2019 et 2021, l'équilibre de production a été rompu. En 2021 Boeing a affiché 340 livraisons, Airbus restant largement en tête, avec 611.

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