
Le rachat de Reflex entre dans la stratégie d'ALD. (© ALD Automotive)
L’opération dont le montant n’est pas dévoilé est toutefois de taille modeste. Reflex ne gère que 2.000 véhicules quand ALD revendique une flotte de plus d’un million et demie d’unités.
À priori pas de quoi réellement bouleverser son plan de marche, ni ses perspectives. Et pourtant l’opération illustre les priorités stratégiques de la filiale de Société Générale : élargir son offre vers d’autres formules de mobilité et de nouvelles clientèles.
Reflex cible en effet les PME avec des offres de location flexibles, de courte durée – seulement quelques mois -, quand l’essentiel de la clientèle d’ALD est jusqu’ici constituée de grands comptes avec des contrats généralement supérieurs à trois ans.
Craintes excessivesEn Bourse, l’action ALD connaît un parcours poussif depuis sa cotation il y a un an, même si elle gagne 12% depuis le début de l’année.
La raison est connue : le marché s’inquiète de la valeur résiduelle des voitures diesel qu’elle détient en portefeuille. De moindres valeurs de revente, ce sont des résultats en moins.
L’inquiétude est légitime. Elle est peut-être excessive : ALD s’échange moins de 10 fois le résultat net 2019 alors que la croissance des bénéfices devrait accélérer.
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