Pékin: les secrets de construction du plus grand terminal aéroportuaire au monde

information fournie par Le Point •26/09/2019 à 11:05

Tout un symbole. À quelques jours du 1er octobre, fête nationale chinoise qui a une résonance particulière cette année puisque sera célébré le 70e anniversaire de la République populaire de Chine, le président Xi Jinping a inauguré un nouvel aéroport à Pékin. Mercredi 25 septembre, un avion A380 de la compagnie China Southern Airlines a décollé pour la première fois de l'aéroport de Daixin, installé au sud de la capitale.Il faut dire que la construction d'un second aéroport à Pékin était une affaire urgente. La Chine a un besoin très pressant de se doter de grandes infrastructures aéroportuaires. L'aéroport de Pékin, qui accueille 100 millions de passagers par an (c'est le deuxième aéroport dans le monde en volume de passagers derrière Atlanta, aux États-Unis, et devant Dubaï), est déjà largement saturé. En outre, on estime qu'en Chine, dans les 15 prochaines années, il faudra construire ou rénover environ 150 aéroports pour répondre au développement fulgurant du marché de l'aérien.Le coût? ? 15 milliards de dollarsL'appel d'offres pour ce second aéroport pékinois a été passé en 2014 par les autorités chinoises. C'est le cabinet de l'architecte anglo-irakienne Zaha Hadid (décédée en 2016) et ADP Ingénierie, filiale d'ADP spécialiste du design d'infrastructures, qui ont remporté le marché et ont conçu le projet architectural, en collaboration avec le Beijing Institute of Architectural Design. « La...