Métro du Caire: bisbille entre Sissi et les fleurons français du BTP

information fournie par Le Point •19/06/2019 à 16:55

« C'est magnifique et super confortable, ce nouveau métro. Il y a même la clim ! » s'exclament deux grands-pères dans un wagon à moitié vide, qui s'arrête, depuis le 15 juin dernier, dans trois nouvelles stations rutilantes au nord du Caire, non loin de son aéroport. D'ordinaire, chaque nouvelle infrastructure achevée s'invite à la une de tous les médias égyptiens. Cette fois, la communication est minimale. Pas d'inauguration officielle. Ce nouveau tronçon de la ligne 3 ne suscite que quelques brefs reportages dans la presse nationale sans une ligne mentionnant les constructeurs français, Vinci Construction, Bouygues TP et ses partenaires égyptiens (Orascom et Arabco).Emblème de la coopération franco-égyptienne depuis les années 1980, le métro cairote est pourtant un équipement crucial pour la capitale égyptienne, qui recense près de 20 millions d'habitants et en compte chaque année 500 000 de plus. Ses trois lignes actuelles transportent chaque jour près de 4 millions d'usagers. Mais le sujet est politiquement brûlant pour les autorités égyptiennes. Elles n'ont pas oublié que les dernières manifestations ont surgi dans le métro, à la suite du triplement du prix du ticket il y a un an. Or cet ajout de seulement trois stations s'accompagne d'une nouvelle hausse avec un ticket passant à 50 centimes d'euro pour les longs trajets. Une somme importante pour la plupart des passagers, qui sont des étudiants et employés aux revenus...