Émissions polluantes: faut-il tuer les SUV?

information fournie par Le Point •16/10/2019 à 18:22

Après Greenpeace, les associations écologistes, certaines municipalités lancées à la reconquête de leurs rues et même quelques politiques qui ont échafaudé une taxation au poids, c'est au tour du directeur de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) de pointer du doigt les SUV et autres crossovers. Selon lui, cette mode est responsable de la deuxième source d'augmentation des émissions de dioxyde de carbone (CO2) dans le monde entre 2010 et 2018.« Certes, des constructeurs automobiles mettent beaucoup d'argent dans les voitures électriques, mais les mêmes mettent aussi sur le marché de plus en plus de modèles de SUV », ces voitures aux silhouettes de 4 x 4, mais sans leurs capacités de franchissement, a dit Fatih Birol à Paris, lors d'une conférence internationale sur l'électrification de l'énergie.« Oui, les voitures électriques marchent fort, il y en a environ 6 millions dans le monde [...] Mais est-ce synonyme de décarbonation ? Absolument pas », a-t-il insisté, relevant que la moitié roulent « dans un pays, en Asie », la Chine, où les deux tiers de l'électricité sont produits par des centrales à charbon.« Les voitures électriques ne sont pas la panacée, le prérequis doit être une décarbonation du système énergétique », a-t-il plaidé avec une certaine lucidité à une époque où l'on prône trop souvent la batterie comme la solution de tous nos maux.Six fois plus de SUV depuis 2010En outre, « dans les faits,...