Un législateur américain met en garde Ryanair contre l'achat d'avions fabriqués en Chine

information fournie par Reuters •01/05/2025 à 13:42

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

*

Un législateur américain met en garde Ryanair contre l'achat d'avions chinois pour des raisons de sécurité

*

COMAC accusée de liens avec l'armée chinoise et de vol de propriété intellectuelle

*

Le directeur général de Ryanair envisage d'acheter des avions chinois s'ils sont suffisamment bon marché

(Mise à jour avec le commentaire de Ryanair au paragraphe 2) par David Shepardson et Allison Lampert

Un législateur américain de haut rang a mis en garde Ryanair RYA.I contre l'achat d'avions de fabrication chinoise pour des raisons de sécurité, suite aux commentaires du directeur général de la compagnie aérienne irlandaise à bas prix selon lesquels il envisagerait d'acheter des avions chinois à un prix raisonnable, d'après une lettre vue par Reuters.

Ryanair a répondu à la lettre () en déclarant qu'elle envisagerait d'annuler les avions qu'elle a commandés à Boeing si les droits de douane américains affectaient matériellement le prix et qu'elle envisagerait d'autres solutions, y compris le constructeur d'avions chinois COMAC.

Le représentant américain Raja Krishnamoorthi, démocrate de l'Illinois, a déclaré dans la lettre du 29 avril adressée au directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, que COMAC entretenait des liens étroits avec l'armée chinoise et qu'il était prouvé qu'elle avait bénéficié de l'acquisition illicite de propriété intellectuelle étrangère.

"Respectueusement, les compagnies aériennes américaines et européennes ne devraient même pas envisager d'acheter à l'avenir des avions à des entreprises militaires chinoises", indique la lettre de M. Krishnamoorthi, le principal démocrate de la commission parlementaire sur le parti communiste chinois.

Le gouvernement chinois a nié à plusieurs reprises les allégations américaines selon lesquelles ses entreprises commerciales volent la propriété intellectuelle ou qu'elles sont utilisées pour renforcer les capacités militaires chinoises.

Reuters n'a pas pu joindre immédiatement COMAC pour un commentaire.

Le mois dernier, O'Leary a déclaré à la publication Skift qu'il commanderait des avions à la Chine si le prix était correct, faisant écho à des signaux antérieurs selon lesquels le transporteur irlandais chercherait des avions autres que ceux de Boeing BA.N et de son rival européen Airbus AIR.PA .

Les remarques de M. O'Leary ont suscité une attention accrue dans le contexte de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine , qui a des répercussions sur Boeing et d'autres entreprises du secteur aérospatial. Boeing est l'un des principaux exportateurs américains.

Boeing a récemment renvoyé aux États-Unis trois jets 737 MAX qui étaient stationnés en Chine pour être livrés à des compagnies aériennes chinoises, et a indiqué qu'un certain nombre de ses clients dans le pays n'accepteraient pas les avions en raison des droits de douane.

Le C919 de COMAC, conçu pour concurrencer les modèles à fuselage étroit les plus vendus d'Airbus et de Boeing, est entré en service en Chine en 2023 après avoir obtenu la certification de sécurité nationale en 2022.

Alors qu'il faudra des années pour que le C919 soit certifié par le régulateur européen de l'aviation , Krishnamoorthi a déclaré dans sa lettre que COMAC tentait de dominer l'industrie de la construction aéronautique aux dépens de Boeing et d'Airbus.

Ryanair attend de recevoir jets supplémentaires de Boeing, ainsi que la certification longtemps retardée de son MAX 10, dans le sillage d'une crise de sécurité plus large chez le fabricant d'avions américain.

Toutefois, M. O'Leary a déclaré au Financial Times à la mi-avril que la compagnie aérienne retarderait probablement la livraison d'avions Boeing si des droits de douane étaient imposés sur ces appareils.

L'industrie aéronautique américaine fait pression sur et sur la Maison Blanche pour obtenir des exemptions de droits de douane, en leur demandant de rétablir le régime d'exemption de droits de douane prévu par l'accord de 1979 sur l'aviation civile.