Airbus se porte mieux que prévu, mais des risques subsistent, déclare le directeur général à son personnel information fournie par Reuters 21/01/2025 à 15:18
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Le directeur général déclare que la situation opérationnelle du groupe est meilleure que prévu
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Le patron d'Airbus met en garde contre la détérioration du climat international
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Recherche de partenariats, notamment dans le domaine de l'espace
(Ajout d'une étude sur la consolidation de l'espace au paragraphe 10) par Tim Hepher
Le directeur général de l'entreprise européenne Airbus AIR.PA a déclaré à son personnel que le groupe terminerait l'année 2024 en meilleure forme que ce qu'il craignait lorsqu'il a réduit ses objectifs de bénéfices l'été dernier, tout en mettant en garde contre les risques accrus que fait peser sur ses activités la détérioration de l'environnement international.
Se référant à la performance de l'ensemble du groupe, Guillaume Faury a déclaré dans un mémo du Nouvel An vu par Reuters: "D'un point de vue opérationnel, nous avons terminé l'année dans un meilleur état que ce que nous craignions lorsque nous avons modifié nos prévisions pour les marchés financiers" en juillet.
Un porte-parole d'Airbus a déclaré que la société ne commentait jamais la correspondance interne.
Ce mois-ci, Airbus a fait état de 766 livraisons de jets , soit un peu moins que le chiffre global visé d'"environ 770", tout en revendiquant la victoire grâce à une marge de manœuvre dans la formulation de ses prévisions. Il est resté devant son rival Boeing BA.N pour la sixième année.
M. Faury a déclaré que l'activité s'accélérerait à nouveau au cours de l'année et a insisté sur le fait qu'Airbus devait améliorer la qualité et les délais de livraison. Des sources industrielles affirment qu'il manque des moteurs ce mois-ci après avoir couru vers la ligne d'arrivée en 2024.
M. Faury a déclaré qu'Airbus Defence and Space et Airbus Helicopters avaient réalisé une "excellente performance commerciale" en 2024.
Mais il a appelé à des progrès vitaux dans les activités de défense des deux divisions et a laissé entendre que les récents mouvements de consolidation dans l'espace pourraient s'infiltrer dans la défense. Il a restreint les définitions antérieures des options stratégiques possibles pour y inclure de nouveaux partenariats.
"Nous étudions également une consolidation potentielle de nos activités et de nouveaux partenariats possibles, en particulier dans le domaine spatial, où nous souffrons le plus", a-t-il écrit.
En décembre, Reuters a rapporté qu'Airbus, Thales TCFP.PA et Leonardo LDOF.MI étudiaient la possibilité d'un partenariat satellitaire sur le modèle de MBDA, le deuxième fabricant mondial de missiles contrôlé par un trio de groupes comprenant Airbus et Leonardo.
Une étude réalisée par Syndex, une société de conseil aux syndicats, a déclaré que le modèle MBDA était le plus probable, mais a soulevé des inquiétudes quant à l'impact sur l'emploi, selon une copie vue par Reuters. Airbus a déjà annoncé 2 000 suppressions d'emplois dans les activités spatiales.
dÉTÉRIORATION DE L'ENVIRONNEMENT INTERNATIONAL
Dans la lettre, envoyée à quelque 150.000 employés peu avant la prestation de serment du président américain Donald Trump lundi, M. Faury a déclaré qu'Airbus était confronté à une "toile de fond inquiétante" et devait être prêt à réagir rapidement aux événements, mais n'a pas cité de situation spécifique.
"En ce début d'année 2025, nous pouvons tous constater que l'environnement international se dégrade et se complexifie. Cela accroît les risques qui pèsent sur nos activités", a déclaré M. Faury.
M. Trump, qui a promis des droits de douane considérables, s'est abstenu d'imposer des droits de douane immédiats dès le premier jour, mais il a demandé aux agences fédérales d'enquêter sur les déficits commerciaux persistants des États-Unis, sur les pratiques commerciales déloyales et sur les manipulations monétaires présumées d'autres pays.
M. Faury a déclaré aux journalistes au début du mois que les entreprises aérospatiales européennes se préparaient à un protectionnisme "très fort" au cours du second mandat de M. Trump, qui a défendu l'utilisation des droits de douane dans le cadre de son programme économique visant à "mettre l'Amérique au premier plan".
En juin 2021, la précédente administration Biden a conclu une trêve de cinq ans d'abord avec l'UE puis avec la Grande-Bretagne pour mettre fin à un conflit de près de 17 ans sur les subventions aéronautiques qui avait entraîné des milliards de dollars de droits de douane transatlantiques sur les produits européens et américains.
La rhétorique commerciale de M. Trump a fait craindre à l'industrie que la trêve ne s'effrite, le directeur du géant du leasing AerCap AER.N ayant déclaré à Reuters la semaine dernière qu'une nouvelle guerre tarifaire nuirait aux efforts déployés par Boeing pour se remettre des crises récentes.
Dans un autre domaine de tension transatlantique potentielle, M. Faury, qui s'est fait le champion du développement d'un avion à hydrogène, a décrit le changement climatique comme un "défi critique pour l'humanité" et s'est engagé à soutenir les investissements environnementaux. Il a toutefois laissé entendre qu'il allait s'attaquer à d'autres projets jugés plus coûteux.
Lundi, M. Trump a déclaré une urgence énergétique nationale et annoncé des plans pour retirer les États-Unis de l'accord de Paris sur le climat, faisant ainsi écho à une mesure prise sous son premier gouvernement et qui avait été annulée par la suite.
Les entreprises aérospatiales s'engagent à investir massivement dans de nouveaux moteurs et d'autres technologies vertes, mais la question de la réduction des émissions a pour l'instant été reléguée au second plan par la pénurie d'avions à réaction, ont déclaré les délégués lors d'une réunion à Dublin la semaine dernière.