La Deutsche Bahn, un modèle pour la SNCF?

information fournie par Le Point •02/03/2018 à 14:39

La SNCF doit se réformer. La Deutsche Bahn (DB), la compagnie des chemins de fer allemands, l'a fait il y a plus de vingt ans déjà. Cesser d'être un moloch nationalisé au bord de la faillite pour devenir un prestataire de service compétent, profitable et concurrentiel, voilà le but que se fixe la Deutsche Bahn AG quand elle voit le jour le 1er janvier 1994.

Quatre ans après la réunification, la Deutsche Bundesbahn de l'ancienne RFA fusionne avec la Reichsbahn de l'ancienne RDA. Réunifier les deux réseaux après 48 ans de séparation est un vrai défi. La compagnie ferroviaire allemande est créée en 1920. En 1949, date de la naissance des deux États germaniques, elle est scindée en deux. Côté est : la Reichsbahn, une entreprise nationalisée en sureffectifs chroniques. Ses équipements et son infrastructure sont vétustes (en 1990, seulement 30 % du petit réseau est-allemand est électrifié, contre 45 % du réseau ouest-allemand, beaucoup plus étendu, les viaducs, les ponts, les systèmes de signalisation sont dans un état de délabrement avancé). Côté ouest : la Deutsche Bundesbahn. La grosse compagnie d'État déficitaire est un casse-tête pour le gouvernement ouest-allemand, qui s'arrache les cheveux depuis des années pour la réformer. Depuis les années 50, chaque gouvernement met en place des commissions chargées de réformer la Deutsche Bundesbahn et d'assainir ses finances. Sans succès.

L'unification est...