Bretagne: ces entreprises qui ne parviennent pas à recruter

information fournie par Le Point •27/07/2018 à 14:10

À Noyal-sur-Vilaine, près de Rennes, à peine sorti de la quatre voies qui file vers Paris, les entrepôts de la société de transports STG s'étalent sur plusieurs milliers de mètres carrés et quelques dizaines de poids lourds attendent le long des quais leur chargement en produits frais avant de partir sillonner les routes de France. Dans ce fief historique de l'entreprise, qui possède plusieurs agences sur le territoire, les chauffeurs se croisent en se serrant la main avant de prendre leur service. « On fonctionne en flux tendu, relève Jean-Yves Gautier, PDG de l'entreprise. L'après-midi un camion prend en charge la marchandise, la nuit, un autre la transporte, et le matin, un troisième la livre. » Soit, pauses comprises, des amplitudes de 48 heures de trajet maximum pour les plus longues distances, mais d'à peine une journée dans la plupart des cas. Pourtant, l'image du chauffeur routier loin de son domicile a la vie dure et explique en partie les difficultés de recrutement.

« Il y a une grande méconnaissance du poste, souligne Jean-Yves Gautier. Ce métier a encore une mauvaise image alors que les trois quarts de nos chauffeurs ne découchent pas et ont des horaires qui s'accordent tout à fait avec une vie familiale. On travaille aussi sur la pénibilité en facilitant le chargement et le déchargement des camions grâce à la technologie. »

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