Nissan cherche à retarder les paiements à ses fournisseurs pour libérer des liquidités - courriels

information fournie par Reuters •30/06/2025 à 12:47

par Daniel Leussink

Nissan Motor 7201.T a demandé à certains fournisseurs de l'autoriser à retarder des paiements pour libérer des fonds à court terme, selon plusieurs courriels et un document de l'entreprise examinés par Reuters, alors que le constructeur automobile japonais en difficulté s'efforce d'augmenter ses liquidités.

Le nouveau directeur général Ivan Espinosa, qui a pris ses fonctions en avril et a la lourde tâche de redresser Nissan, a dévoilé des plans visant à licencier environ 15% de la main-d'œuvre mondiale du groupe et à fermer sept usines, afin de réduire ses coûts de 500 milliards de yens (2,96 milliards d'euros) au cours des deux prochaines années.

Malmené par la chute des ventes et par le vieillissement de sa gamme de véhicules, le constructeur a enregistré une perte annuelle nette de 4,5 milliards de dollars (3,84 milliards d'euros) au cours de l'exercice terminé en mars et n'a pas donné de prévisions pour l'année en cours.

Selon la correspondance examinée par Reuters et une personne ayant connaissance de l'affaire, Nissan a demandé à certains fournisseurs en Grande-Bretagne et dans l'Union européenne (UE) d'accepter des retards de paiement.

Cette démarche lui permettrait de disposer de plus de liquidités à la fin du premier trimestre (avril-juin) et fait suite à des demandes similaires avant la fin de l'exercice précédent, achevé en mars, selon les courriels.

Il n'est pas rare que les entreprises demandent des délais de paiement à leurs fournisseurs pour libérer des liquidités. Dans une déclaration à Reuters, Nissan a indiqué qu'elle avait encouragé certains de ses fournisseurs à collaborer à des conditions de paiement plus souples, sans frais pour eux, afin de soutenir son flux de trésorerie disponible.

"Ils pouvaient choisir d'être payés immédiatement ou d'opter pour un paiement ultérieur avec intérêts", a déclaré Nissan.

La correspondance donne un aperçu détaillé des efforts déployés par Nissan pour conserver des liquidités à court terme, quitte à payer ses fournisseurs plus cher à l'avenir.

Les courriels ont été échangés entre des employés de Nissan en Grande-Bretagne et dans l'Union européenne, y compris des membres des services des achats et de la trésorerie, selon leurs profils sur LinkedIn.

Un employé a indiqué à ses collègues, dans des courriels envoyés ce mois-ci, que les fournisseurs étaient "à nouveau" sollicités pour une extension des délais de paiement.

Cela correspondait à l'objectif d'augmenter le flux de trésorerie disponible demandé directement par la direction, a déclaré l'employé à ses collègues. Nissan a déclaré à Reuters que son directeur général ne confiait pas de tâches fonctionnelles aux régions.

Les paiements du mois de juin seraient reportés au 15 août, a écrit l'employé, ajoutant plus tard que certains seraient repoussés au mois de septembre.

Les fournisseurs ne seraient pas contraints d'accepter les retards de paiement, écrit l'employé. Les demandes ont été envoyées au début du mois, selon la personne ayant connaissance de l'affaire.

"Cela montre la situation difficile à laquelle Nissan est confronté en termes de financement", a déclaré Seiji Sugiura, analyste principal au Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.

"Il semble qu'ils veuillent retarder le plus possible leurs dépenses courantes", selon l'analyste.

Nissan a déclaré dans son communiqué qu'il prenait des mesures immédiates pour rétablir ses performances et reconstruire une structure plus légère et plus résistante.

"Pendant que nous prenons ces mesures, nous visons des liquidités suffisantes pour faire face aux coûts des mesures de redressement et rembourser les obligations arrivant à échéance", a déclaré le groupe.

Nissan s'attend à enregistrer un flux de trésorerie disponible négatif de 550 milliards de yens, soit environ 3,8 milliards de dollars, pour son activité automobile ce trimestre, ce qui est pire que les 303 milliards de yens enregistrés au cours de la même période de l'année dernière.

Le groupe vise un flux de trésorerie disponible positif d'ici à son exercice 2026.

Reuters n'a pas été en mesure de déterminer si Nissan a fait des demandes similaires à ses fournisseurs dans d'autres régions, ni combien de fournisseurs elle a contacté, ni la durée des prolongations demandées.

"TÂCHE D'ACHAT"

Dans d'autres courriels internes, un directeur du département de la trésorerie semble faire référence à un objectif de libération de 150 millions d'euros, déclarant dans un courriel du mois dernier la nécessité de réaliser une "tâche d'achat" ("purchasing task") de 150 millions d'euros.

Retarder les paiements des fournisseurs jusqu'en juillet - le début du deuxième trimestre fiscal de Nissan - était une option pour aider à atteindre la "tâche d'achat" de 150 millions d'euros, a écrit le directeur dans un autre courriel.

Les courriels montrent que Nissan a discuté de la possibilité d'offrir deux options aux fournisseurs : accepter des retards en échange d'un paiement plus élevé, ou recevoir le montant dans les délais, auquel cas HSBC le prendrait en charge, Nissan remboursant ultérieurement la banque avec intérêts.

Le constructeur a estimé qu'il pourrait augmenter son flux de trésorerie disponible de 59 millions d'euros en prolongeant les délais de paiement avec plus d'une douzaine de sociétés en Grande-Bretagne et dans l'Union européenne, y compris les unités basées au Royaume-Uni de ManpowerGroup MAN.N et Mitsui O.S.K. Lines 9104.T , selon un document datant d'octobre 2024.

ManpowerGroup et Mitsui O.S.K. ont tous deux refusé de commenter.

Le directeur du département de la trésorerie a écrit en février à propos de la livraison du flux de trésorerie disponible pour la clôture de l'exercice financier en mars, exprimant des inquiétudes quant à la réalisation des objectifs et déclarant que davantage de fournisseurs, y compris en Inde, devaient être contactés.

"Il ne reste que quelques semaines", écrit le directeur. "Un soutien urgent est nécessaire."

(Reportage Daniel Leussink, avec Maki Shiraki, Mara Vîlcu pour la version française, édité par Augustin Turpin)