Le motoriste GE se joint à l'enquête sud-coréenne sur l'accident d'avion mortel

information fournie par Reuters •03/01/2025 à 09:00

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

*

Les contrôles du Boeing 737-800 en Corée du Sud sont prolongés jusqu'au 10 janvier

*

Le motoriste GE rejoint l'enquête sur le crash

*

Les téléphones portables retrouvés sur le site de l'accident pourraient fournir des indices

(Le ministère de l'aviation civile s'exprime sur le sujet) par Hyunjoo Jin

GE Aerospace, dont la coentreprise a fabriqué les moteurs de l'avion Boeing qui s'est écrasé lors de la catastrophe aérienne la plus meurtrière sur le sol sud-coréen, s'est jointe à l'enquête alors que Séoul a prolongé d'une semaine les inspections spéciales des 101 Boeing 737-800.

Le ministère des transports a prolongé jusqu'au 10 janvier ses inspections suite au crash d'un Boeing 737-800 exploité par Jeju Air 089590.KS qui a tué 179 personnes, a déclaré Joo Jong-wan, le vice-ministre des transports pour l'aviation civile, lors d'un point presse.

"Les enquêteurs sont en train d'examiner les causes de l'accident en reconstituant le puzzle", a ajouté Joo Jong-wan.

Les inspections devaient initialement s'achever vendredi, mais un autre responsable du ministère a déclaré que les contrôles ultérieurs porteraient notamment sur la question de savoir si les compagnies aériennes ont consacré suffisamment de temps à la maintenance et se sont procuré les pièces nécessaires aux réparations.

Des images vidéo diffusées sur les réseaux sociaux semblent montrer de la fumée s'échappant du moteur droit de l'avion avant l'accident.

Le vol de dimanche entre Bangkok et le comté de Muan, dans le sud-ouest du pays, a atterri sur le ventre et est sorti de la piste de l'aéroport régional, prenant feu après avoir heurté un talus.

Le ministère a déclaré qu'il examinerait les moteurs, les dossiers de maintenance et les trains d'atterrissage de tous les 737-800, les violations graves pouvant entraîner la suspension des opérations d'une compagnie aérienne.

Les moteurs de l'avion sont produits par la coentreprise CFM International de GE Aerospace et Safran SAF.PA . Un représentant de GE Aerospace n'a pas répondu immédiatement à la question posée par Reuters sur l'enquête.

L'ajout d'un représentant de GE porte à 23 la taille de l'équipe d'enquête, qui comprend 12 enquêteurs coréens et des représentants américains de Boeing et du National Transportation Safety Board (NTSB).

Bien que la cause de la catastrophe ne soit pas encore élucidée, l'accident pourrait aggraver les maux de tête de Boeing, qui se bat pour regagner la confiance de ses clients après deux accidents mortels du 737 MAX, l'explosion d'un panneau en plein vol et une grève qui a duré sept semaines.

Parmi les questions restées sans réponse, on peut se demander pourquoi l'avion n'a pas sorti son train d'atterrissage et pourquoi le pilote s'est apparemment précipité dans une deuxième tentative d'atterrissage après avoir annoncé au contrôle aérien que l'avion avait subi une collision avec un oiseau et avoir déclaré une situation d'urgence.

L'équipe d'enquêteurs sud-coréens a déclaré que deux de ses membres partiraient pour les États-Unis avec l'enregistreur de données de vol récupéré lundi, afin d'analyser les données critiques avec le NTSB.

M. Joo s'attend à ce que les enquêteurs achèvent la transcription de l'enregistrement de la voix du cockpit de l'avion en perdition dans les prochains jours, et à ce qu'une décision soit prise ultérieurement quant à la divulgation de la transcription.

Le ministère a également tenu une réunion d'urgence avec les directeurs généraux de 11 compagnies aériennes, dont Korean Air Lines 003490.KS et Asiana Airlines 020560.KS , afin de discuter des moyens de renforcer la sécurité aérienne.

Le président sud-coréen par intérim, Choi Sang-mok, a exhorté vendredi les enquêteurs à travailler rapidement pour recueillir des preuves sur les lieux de l'accident et analyser les données de l'enregistreur de conversations du cockpit.

Jeudi, la police a indiqué qu'elle menait des recherches sur Jeju Air et dans les locaux de l'aéroport international de Muan. Elle a interdit au directeur général de la compagnie aérienne, Kim E-bae, et à un fonctionnaire non identifié de quitter le pays.

Les enquêteurs prévoient également une inspection spéciale de l'emplacement et des matériaux du système d'atterrissage de l'aéroport dans d'autres aéroports de Corée du Sud d'ici le 8 janvier.

Les experts en sécurité ont déclaré que le talus, conçu pour soutenir le système de navigation qui aide les pilotes à effectuer des descentes en toute sécurité, était trop rigide et trop proche de l'extrémité de la piste.

Les enquêteurs vont analyser les données de 107 téléphones portables récupérés sur le site de l'accident, y compris les messages textuels, pour trouver des indices sur ce qui s'est passé avant l'accident, a déclaré Yonhap News.