La valeur du jour en Europe - Daimler Truck sur les chapeaux de roues en 2023
(AOF) - Daimler Trucks gagne plus de 13% à 42,82 euros à la bourse de Francfort après la présentation de résultats annuels record. Le constructeur de camions met en avant son Ebit ajusté qui a bondi de 39% pour atteindre 5,48 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires en hausse de 10% à 55,9 milliards d'euros. En 2024, Daimler Truck prévoit un chiffre d’affaires et un Ebit ajusté tous deux au niveau de 2023 et un ROS (Ebit ajusté sur ventes) ajusté anticipé entre 9 et 10,5 %. Daimler Truck proposera un dividende de 1,90 euro par action contre 1,30 euro en 2022.
Avec un pic de 10,6 % au quatrième trimestre, le ROS ajusté de l'activité industrielle a atteint 9,9 % sur l'ensemble de l'année 2023 contre 7,7% en 2022, souligne le groupe.
Le flux de trésorerie disponible de l'activité industrielle a bondi de 61 % pour atteindre 2,811 milliards d'euros au cours de l'année (contre 1,746 milliards d'euros en 2022).
Le bénéfice par action s'est pour sa part élevé à 4,62 euros, en hausse de 43 % par rapport à 2022.
"Dans un contexte de normalisation des commandes, les entrées de commandes en 2023 ont diminué de 18% par rapport au niveau élevé de l'année précédente", note cependant Daimler Truck.
"Nous avons réalisé un bénéfice d'exploitation ajusté de 5,5 milliards d'euros et un rendement ajusté des ventes dans le secteur industriel de près de 10%. Cela signifie que nous sommes très proches de notre ambition pour 2025" s'est félicité le président, Martin Daum.
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Un marché français en forme
Le marché automobile français a enregistré son dixième mois consécutif de croissance en octobre 2023 avec 152383 immatriculations de véhicules particuliers neufs (+22% sur un an). Il a progressé de 16,49 % sur les 10 premiers mois de 2023, avec 1,44 million d'immatriculations, quasiment autant qu'en 2022 (1,52 million) mais bien moins que le niveau de 2019 (2,2 millions). Toutefois les indicateurs prévisionnels ne sont pas bons car les nouvelles commandes se sont repliées de 13 % à fin septembre 2023. Le ralentissement des commandes s'expliquerait par l'inflation, la hausse des taux d'intérêt, et une gestion plus prudente de leur trésorerie par les entreprises (la moitié du marché). Si Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep) reste le leader du marché français, avec une part de marché supérieure à 28%, le groupe Renault (Renault, Dacia, Alpine) a bénéficié de belles performances en octobre 2023, avec près de 31% de nouvelles immatriculations supplémentaires sur un an. Le groupe français représente 24,6 % du marché des voitures de particuliers.