Auto File : Les mauvaises nouvelles de Nissan, une fois de plus information fournie par Reuters 13/05/2025 à 17:00
((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
Par Nick Carey , European Autos Correspondent
Salutations de Londres!
Il n'a pas fallu attendre longtemps pour connaître l'impact des droits de douane du président Donald Trump sur les prix des voitures aux États-Unis.
Le prix moyen des voitures après remises et promotions en avril a augmenté de 2,5 % par rapport à mars, la plus forte hausse depuis avril 2020, lorsque les prix ont augmenté de 2,7 % pendant les fermetures d'usines liées à la pandémie.
Tout chiffre qui se rapproche des jours les plus sombres de la COVID-19 n'est pas bon à prendre.
Ford a déjà augmenté les prix de trois modèles produits au Mexique () à compter du 2 mai en raison des droits de douane à la frontière.
Et avec des droits de douane de 25 % toujours en vigueur pour les importations de véhicules, d'autres augmentations de prix sont à prévoir.
Ce qui nous amène au dossier Auto d'aujourd'hui..
* Les succès de Nissan se poursuivent
* Des objectifs audacieux pour BYD
* Les tarifs douaniers grignotent les bénéfices de Honda
* Encore des coupes chez Nissan Il n'y a pas eu de lune de miel chez Nissan pour le nouveau directeur général Ivan Espinosa, qui a pris les rênes du constructeur japonais en difficulté il y a un peu plus d'un mois.
Après avoir vu ses bénéfices réduits à néant au cours de l'année écoulée, Nissan a annoncé la suppression de 11 000 emplois supplémentaires et une réduction de la production, en plus des 9 000 suppressions d'emplois annoncées par la société en novembre.
Les ventes de Nissan se sont effondrées aux États-Unis et en Chine. Au début de l'année, ses négociations avec Honda en vue d'une fusion ont échoué, Nissan ayant insisté sur la nécessité d'une union entre égaux, un désastre qui a conduit à l'éviction de l'ancien directeur général, Makoto Uchida.
Les analystes estiment que Nissan paie le prix des années pendant lesquelles l'ancien président Carlos Ghosn s'est trop concentré sur le volume des ventes et les remises importantes pour faire sortir les voitures des usines. Il en résulte une gamme vieillissante.
À l'instar de ses rivaux, Nissan est également pénalisé par les droits de douane américains et menacé par les constructeurs chinois de véhicules électriques qui progressent rapidement en Asie du Sud-Est et dans d'autres régions du monde.
Et comme beaucoup de ses rivaux, Nissan a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour l'année en cours.
Bien que M. Espinosa ait qualifié les résultats du constructeur automobile de "signal d'alarme", il faudra du temps à Nissan pour sortir de ce trou.
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* BYD vise haut Depuis la fin de l'année dernière, BYD, le premier constructeur automobile chinois, déclare aux investisseurs qu'il souhaite que la moitié de ses ventes proviennent de l'extérieur de la Chine d'ici 2030. Pour en savoir plus, consultez le site .
Cette annonce intervient après une ascension fulgurante pour BYD, dont les ventes sont passées d'environ 420 000 voitures en 2020 à 4,2 millions en 2024.
Cette croissance a permis à BYD de sortir d'une relative obscurité pour devenir le septième constructeur automobile mondial en termes de ventes.
Environ 90 % des ventes de BYD ont été réalisées en Chine l'année dernière, de sorte que son objectif de 50 % de ventes à l'étranger pourrait permettre à l'entreprise de rivaliser avec le numéro deux mondial, Volkswagen, et le numéro un mondial, Toyota, d'ici quelques années.
La manière dont ces constructeurs automobiles traditionnels réagiront à la menace des VE et des hybrides rechargeables de BYD sera cruciale.
Bien que BYD ait pris le pouls des goûts des consommateurs chinois, il sera intéressant de voir comment elle se comporte sur les marchés concurrentiels d'Europe et d'ailleurs. Et il pourrait être difficile d'atteindre cet objectif de vente étant donné que, comme d'autres constructeurs automobiles chinois, BYD est en fait exclu du marché automobile américain.
* La douleur des tarifs douaniers de Honda Contrairement à la plupart de ses principaux rivaux qui ont choisi de revoir à la baisse leurs prévisions de bénéfices pour cette année (voir Nissan ci-dessus), Honda a déclaré que son bénéfice chuterait de 59 % en raison de l'incertitude liée aux tarifs douaniers de Trump.
Pour en savoir plus, cliquez ici .
Le constructeur automobile japonais a également déclaré qu'il avait suspendu son projet de construction d'une chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques au Canada. Honda a déclaré que ce projet de chaîne d'approvisionnement serait suspendu pendant "environ deux ans" en raison du ralentissement actuel de la demande de VE.
L'échec des négociations de fusion avec Nissan en début d'année a également été une mauvaise nouvelle pour Honda. Les rapprochements de ce type sont considérés comme un outil de survie pour les constructeurs automobiles afin de contrer la menace des entreprises chinoises de véhicules électriques qui évoluent rapidement.
"Nous allons certainement chercher de nouvelles directions de croissance par le biais de partenariats stratégiques", a déclaré le directeur général Toshihiro Mibe lors d'une conférence de presse.
* Encore plus d'amour de Mercedes pour l'Alabama Mercedes-Benz a officialisé cette semaine son intention de commencer à produire son SUV GLC aux États-Unis.
Depuis que M. Trump a commencé à brandir la menace d'une guerre commerciale, Mercedes a clairement indiqué qu'elle pourrait transférer une partie de sa production dans son usine de Tuscaloosa, en Alabama.
Au début du mois, Mercedes a déclaré qu'elle amènerait un nouveau modèle à Tuscaloosa à partir de 2027.
Les dirigeants de Mercedes ont refusé de dire combien ils investiraient pour construire le GLC en Alabama.
Le constructeur automobile construit également le GLC dans son usine de Brême en Allemagne, qui fabriquera la voiture pour le reste du monde tout en concentrant la production de l'Alabama pour les consommateurs américains.
* Tours rapides - Toyota s'attend à ce que ses bénéfices diminuent d'un cinquième cette année, car la faiblesse du dollar américain et les tarifs douaniers de Trump pèsent sur le plus grand constructeur automobile du monde. - Volvo Carsva modifier sa production et réduire de 5 % ses effectifs dans son usine de Charleston, en Caroline du Sud, en raison des droits de douane américains sur les importations de voitures. - Le groupe chinois Geely a proposé de payer 2,2 milliards de dollars pour privatiser son unité Zeekr , un an seulement après l'introduction en bourse de la marque de véhicules électriques aux États-Unis, expliquant qu'il souhaitait consolider ses activités pour faire face à la concurrence. - Leremake électrique en édition limitée de la R5 Turbo , une voiture à hayon à moteur à essence emblématique de 1980, a attiré 850 commandes au cours de la première semaine, malgré un prix de départ de 155 000 euros (176 000 $). - Stellantiscommencera à produire la version hybride de sa citadine Fiat 500 en novembre dans l'usine historique Mirafiori à Turin, dans le cadre de plans visant à relancer la marque Fiat en Europe et à stimuler la production du constructeur automobile en Italie, qui est en perte de vitesse. - Les travailleurs de Forddans deux usines à Cologne, en Allemagne, se mettront en grève mercredi pour protester contre les suppressions d'emplois prévues dans les opérations européennes du constructeur automobile américain.
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