Salon du Bourget -Un avion à tout prix?

information fournie par Le Point •19/06/2019 à 09:35

Au Salon du Bourget, si constructeurs et compagnies aériennes se rencontrent, aucune transaction ne s'y conclut réellement. L'heure est seulement aux annonces de contrat, voire aux promesses d'achat. Il ne faut pas croire que l'acheteur d'une compagnie aérienne visite la cabine de l'avion au sol, admire ses évolutions en vol puis, entre deux coupes de champagne, signe un chèque d'acompte. Les contrats signés devant les caméras ne sont que des effets d'annonce, fruits de négociations qui ont souvent duré plusieurs mois. Ainsi en avril, Airbus affichait cinq commandes et Boeing quatre. Arrive le premier jour du salon, et Airbus tire de son chapeau plus d'une centaine de commandes...La direction de la compagnie qui achète doit d'abord évaluer le nombre d'appareils dont elle aura besoin à un horizon de deux à cinq ans, soit le temps moyen de la livraison. Elle est aidée pour cela par des prévisionnistes économiques, mais c'est souvent regarder dans une boule de cristal. L'équation n'est pas simple : il faut évaluer ce que sera le trafic pendant une période de quinze à vingt ans, soit la durée d'utilisation des avions commandés aujourd'hui, et la flotte nécessaire.Les freins, c'est cadeau ?Nombre de sièges, autonomie, consommation, coûts de maintenance et de formation des équipages comme des techniciens au sol sont quelques-uns des critères incontournables lors du choix. Certains avions comme le B737 et l'A330neo sont proposés avec un seul type de...