La desserte aérienne de l'Afrique malmenée par Aigle Azur

information fournie par Le Point •13/08/2019 à 18:05

Des actionnaires aux abonnés absents, une politique sociale difficile, des marchés à forte saisonnalité, l'impact sur le tourisme des manifestations des Gilets jaunes et de la nouvelle écotaxe ont affaibli Aigle Azur au point de se demander si la compagnie passera l'hiver prochain. Pour faire face à cette situation de crise, une nouvelle stratégie se dessine, construite avec les représentants du personnel et ceux de l'État au travers du comité interministériel de restructuration industrielle, entité qui dépend du ministère de l'Économie. La direction d'Aigle Azur tient à rassurer. Les vols continuent sans problème. La compagnie indique qu'elle dispose de 25 millions d'euros de trésorerie et qu'elle n'a pas de dette privée. Cela lui permet donc de régler chaque mois les loyers à raison de 90 000 dollars par avion pour les sept A320 moyen-courriers et de 150 000 dollars pièce pour les deux A330-200 long-courriers. En revanche, elle ne se prononce pas sur les dettes sociales (Urssaf, caisses de retraite) et fiscales? Autre point d'interrogation, Aigle Azur pourra-t-elle récupérer les recettes bloquées en Algérie au nom de la réglementation locale des changes ? Elles étaient estimées à près de 30 millions d'euros. Seule une intervention de l'État français permettrait de les rapatrier. Côté actifs d'Aigle Azur, outre deux avions en propriété, l'essentiel est constitué par près de dix mille créneaux à Orly, une valeur chère, car...