Comment Airbus peut profiter de la crise chez Boeing

À qui profitera l'interdiction de vol qui pourrait frapper la série MAX des Boeing 737 ? Probablement pas à l'avionneur européen Airbus, du moins à court terme. Sa gamme concurrente A320neo, déclinée aussi en A319 et en A321, possède certes deux ans d'avance, mais peine aussi à monter en production. Les moteurs comme les aménagements des cabines sont livrés avec retard et on a vu l'an dernier des dizaines d'appareils en attente sur les parkings de Toulouse et de Hambourg. Même en passant à des horaires en trois-huit, il ne serait pas possible de faire mieux que 63 appareils prévus à livrer le mois prochain, contre 50 le même mois il y a un an. Airbus et ses sous-traitants saturent. Impossible, donc, d'accueillir d'éventuels transferts de commandes correspondant en partie aux 60 B737 sortis chaque mois de l'usine de Renton de Boeing.Pour aller plus loin, lire : Ethiopian Airlines : coup dur pour la « star » africaineEn revanche, si Boeing rechigne à indemniser ses clients à la suite de l'immobilisation de leurs flottes, ceux-ci s'en souviendront lors de la signature des gros contrats de renouvellement de flotte qui interviennent environ tous les dix ans. Airbus pourrait être gagnant à terme.Lointaine concurrence chinoiseLe constructeur chinois Comac va-t-il en bénéficier ? Oui et non. Il va se placer sur le marché du moyen-courrier avec le C919, concurrent direct du B737 MAX et de l'A320neo, mais la lenteur avec laquelle se...