Ford aura supprimé 12.000 emplois en Europe d'ici fin 2020

information fournie par Reuters •27/06/2019 à 16:12

    * Ford va ramener ses sites à 18 d'ici 2020 contre 24 
    * Le groupe américain veut fermer un site en France
    * Le marché auto en Europe attendu en contraction cette
année-ACEA

    FRANCFORT, 27 juin (Reuters) - Ford  F.N  va supprimer
12.000 emplois en Europe d'ici la fin de l'année prochaine pour
renouer avec la rentabilité, le constructeur, comme ses pairs,
voulant réduire ses coûts au vu de la stagnation de la demande
et investir massivement dans les voitures à faibles émissions.
    L'action Ford prenait 2,62% à 10,17 dollars dans les
premiers échanges à la Bourse de New York, affichant l'une des
plus fortes hausses d'un indice S&P-500  .SPX  en progression de
0,42%.
    Les constructeurs automobiles en Europe rationalisent leurs
modèles et cherchent à réduire leurs coûts fixes en raison d'un
basculement généralisé du secteur vers les voitures électriques,
autonomes et connectés, qui nécessite de lourds investissements
et répond au durcissement des règles en matière de pollution.
    La filiale en Europe de Ford, déficitaire  depuis des
années, est en outre sous pression depuis que son principal
rival américain General Motors  G.M  a cédé ses marques
européennes Opel et Vauxhall au constructeur français PSA
 PEUP.PA .  
    Ford a déclaré qu'il fermerait trois sites en Russie, un en
France et un autre au Pays de Galles. Le personnel sera réduit
dans ses usines à Valence (Espagne) et Saarlouis (Allemagne).
    Le constructeur a refusé fin février le projet de reprise de
son usine Ford Aquitaine Industrie (FAI) à Blanquefort
(Gironde)présenté par le groupe belge Punch.  
    Avec la cession du site Kechnec Transmission, en Slovaquie,
à Magna, les usines de production de Ford seront ramenées à 18
contre 24 actuellement. 
    "Nous avons largement achevé les consultations avec les
partenaires sociaux concernant les actions de restructuration",
a déclaré Stuart Rowley, président de Ford Europe, à Reuters.
    D'ici fin 2020, environ 12.000 emplois dans les usines
détenues en propre par Ford ou via des coentreprises en Europe
seront supprimés, essentiellement par des départs volontaires, a
dit le groupe. 
    Environ 2.000 de ces suppressions concernent des salariés
bénéficiant d'un contrat fixe. Ces suppressions font partie des
7.000 déjà annoncées par le groupe en mai dernier dans le cadre
d'un vaste de plan de restructuration destiné à lui faire
économiser 600 millions de dollars (529,2 millions d'euros) par
an.   Le reste des suppressions concerne des
contractuels. 
    
    BAISSE DE LA DEMANDE 
    Ford emploie 51.000 personnes en Europe et 65.000 en
intégrant les effectifs de ses coentreprises.
    Le groupe avait déclaré en janvier vouloir supprimer des
milliers d'emplois, fermer des usines et arrêter la production
de véhicules non rentables pour parvenir à une marge
opérationnelle de 6%.  
    Les immatriculations de voitures neuves devraient se
contracter de 1% cette année dans l'Union européenne, a prédit
jeudi l'Association des constructeurs européens d'automobiles
(ACEA), qui tablait auparavant sur une augmentation de 1%. 
    En volume, l'ACEA prévoit désormais qu'un peu plus de 15
millions de voitures neuves seront vendues cette année dans
l'UE. 
    Les ventes de voitures vont stagner ou diminuer au cours des
trois prochaines années, estime pour sa part AlixPartners, dans
une enquête publiée cette semaine. 
    Ford veut doubler la rentabilité de sa division de véhicules
utilitaires en Europe sur les cinq prochaines années, grâce
notamment à une alliance avec Volkswagen  VOWG_p.DE  et une
restructuration de sa coentreprise Ford Sollers en Russie.
    Le groupe américain a annoncé cette année son intention de
sortir du segment des multivans, afin de se concentrer sur le
développement de versions électrifiées de ses SUV et
"crossovers" plus rentables. 
    Ford veut également tripler ses importations de voitures en
Europe d'ici 2024 en y vendant notamment des Mustang et des
Explorer, dont un modèle électrique fin 2020.

 (Edward Taylor
Claude Chendjou pour le service français, édité par Benoît Van
Overstraeten)