GE constate un ralentissement de la croissance des livraisons de moteurs LEAP en raison de problèmes d'approvisionnement

information fournie par Reuters •25/10/2023 à 01:32

(Réécriture du premier paragraphe, ajout de détails sur l'objectif précédent) par Rajesh Kumar Singh

General Electric GE.N a revu à la baisse ses prévisions de croissance pour les livraisons de moteurs à réaction LEAP pour cette année et a déclaré que leur croissance ralentirait encore l'année prochaine, la chaîne d'approvisionnement aérospatiale mondiale continuant à lutter pour suivre le rythme d'une demande en plein essor.

Dans une interview, le directeur général Larry Culp a déclaré que GE visait une augmentation des livraisons de 20 à 25 % d'une année sur l'autre pour 2024, ce qui est inférieur à la croissance annuelle révisée de 40 à 45 % pour cette année. La société avait précédemment prévu une croissance de 50 % en 2023 pour les livraisons de ces moteurs largement utilisés sur les avions moyen-courriers d'Airbus et de Boeing.

L'entreprise a déclaré que l'objectif pour 2024 est basé sur les attentes d'une demande plus importante. Néanmoins, il ne sera pas facile d'atteindre l'objectif l'année prochaine, car cela nécessite des améliorations trimestrielles dans la chaîne d'approvisionnement, a déclaré M. Culp.

"Nos fournisseurs ont du travail à faire pour continuer à apporter des améliorations séquentielles", a-t-il déclaré à Reuters. "Il n'y a pas de solution miracle

GE coproduit le moteur LEAP - récemment utilisé sur tous les Boeing BA.N et certains Airbus AIR.PA à fuselage étroit - avec le français Safran SAF.PA par le biais de leur coentreprise CFM International.

Cependant, les pénuries persistantes de main-d'œuvre et de pièces ont paralysé les fournisseurs de l'entreprise.

GE a déclaré que les "défaillances des fournisseurs" ou les pépins ont augmenté de 25 % au cours du troisième trimestre par rapport au trimestre précédent. Cela a contraint GE à réduire d'au moins 5 points de pourcentage l'objectif de croissance des livraisons de moteurs LEAP cette année et à repousser certaines livraisons à 2024 et 2025.

Le ralentissement des livraisons remet en question les plans de Boeing et d'Airbus visant à augmenter la production. Il constitue également un revers pour les efforts déployés par les compagnies aériennes pour moderniser leur flotte. Les transporteurs sont déjà confrontés aux retombées d'un rare défaut de fabrication des moteurs Geared Turbofan (GTF) de Pratt and Whitney, qui pourrait clouer au sol des centaines d'Airbus dans les années à venir.

GE a déclaré être en phase avec Boeing et Airbus en ce qui concerne la demande de moteurs LEAP jusqu'à la fin de l'année 2024. M. Culp a réitéré cet engagement, affirmant que l'entreprise travaillait dur pour répondre aux attentes de ses clients.

Interrogé sur la nécessité pour les constructeurs d'avions de revoir leurs objectifs de production compte tenu des contraintes d'approvisionnement persistantes, M. Culp a déclaré que les constructeurs seraient "suivis par leur fournisseur le plus lent et le plus faible"

Pour réduire les goulets d'étranglement, GE a déployé des machinistes et des ingénieurs à l'adresse dans les installations des fournisseurs. L'entreprise affirme que ces mesures ont contribué à améliorer la production et que le problème n'est plus généralisé.

Mais la demande de services après-vente et de livraisons de nouveaux moteurs est si forte que GE et ses fournisseurs doivent faire plus, a déclaré M. Culp.

"Si nous avions besoin de six pièces par semaine d'un certain fournisseur au deuxième trimestre, ce chiffre est probablement passé à sept au troisième et à huit au quatrième", a-t-il déclaré.

"Il n'y a pas de solution simple

CFM a publié une mise à jour à l'adresse sur la chasse aux pièces non approuvées affectant une petite fraction de la flotte de moteurs de la génération précédente, connue sous le nom de CFM56.

Elle a indiqué que 145 moteurs étaient concernés par la vente présumée de pièces faussement documentées par un distributeur britannique, contre 126 auparavant, et que plus de la moitié d'entre eux avaient été retirés du service.