GE Aerospace revoit à la hausse ses perspectives pour 2024 et revoit à la baisse ses estimations de livraisons de réacteurs LEAP

information fournie par Reuters •23/07/2024 à 17:18

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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La forte demande de transport aérien fait grimper les bénéfices de GE Aerospace

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Les contraintes d'approvisionnement nuisent à la production de nouveaux moteurs

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Les livraisons de moteurs LEAP devraient rester stables ou augmenter de 5 % cette année

(Réécriture du paragraphe 1, mise à jour des prix des actions, ajout de détails sur la conférence de presse sur les résultats) par Rajesh Kumar Singh et Shivansh Tiwary

GE Aerospace GE.N a relevé mardi ses prévisions de bénéfices annuels pour la deuxième fois en quatre mois, mais a revu à la baisse ses perspectives de revenus et ses estimations de production de moteurs à réaction LEAP cette année en raison de contraintes d'approvisionnement persistantes.

Ses actions ont augmenté de plus de 6 % à 172,87 $ dans les échanges du matin.

La société a déclaré que les pénuries de matériaux ont affecté les livraisons de moteurs pour les avions à réaction à fuselage étroit et à fuselage large. Les livraisons de moteurs LEAP, qui équipent les avions à fuselage étroit d'Airbus AIR.PA et de Boeing BA.N , ont chuté de 29 % au cours du trimestre de juin par rapport à l'année précédente.

Pour la deuxième fois depuis le mois de mars, l'entreprise a revu à la baisse ses prévisions de production de moteurs LEAP pour cette année. Elle s'attend désormais à ce que la production soit stable ou en hausse de 5 % cette année, contre une croissance de 10 % à 15 % estimée en avril.

La baisse de la production ajoutera au casse-tête des compagnies aériennes, qui sont aux prises avec une pénurie de nouveaux avions et dépensent des milliards en réparations pour continuer à faire voler des jets plus anciens et moins économes en carburant.

Le mois dernier, Airbus a retardé l'augmentation pluriannuelle de sa production d'avions à fuselage étroit, a réduit ses prévisions de bénéfices et a revu à la baisse son objectif de livraison pour 2024, en raison de pénuries de moteurs et d'autres pièces.

Dans une interview, le directeur général de GE Aerospace, Larry Culp, a déclaré que si l'entreprise avait progressé dans l'amélioration des approvisionnements, cela n'était pas suffisant pour satisfaire tous ses clients.

M. Culp a déclaré que les deux tiers des 15 sites de fournisseurs auxquels GE Aerospace avait précédemment attribué la majeure partie des problèmes de livraison ont enregistré une augmentation "significative" de leur production, mais que cette amélioration n'a pas été généralisée.

"Nos fournisseurs s'améliorent en matière de résolution de problèmes et de collaboration", a déclaré M. Culp à Reuters. "Nous devons en faire plus

L'entreprise a revu à la baisse ses prévisions de chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année, en raison de la baisse des prévisions de production de moteurs.

PIÈCES ET SERVICES

GE Aerospace détient une part dominante du marché des moteurs pour les avions à fuselage étroit et jouit d'une position forte dans les avions à fuselage large. Plus de 70 % de son chiffre d'affaires dans le domaine des moteurs commerciaux provient des pièces détachées et des services.

Le manque de nouveaux avions a entraîné une augmentation de la demande de services après-vente.

Au deuxième trimestre, la société a enregistré une augmentation à deux chiffres de son chiffre d'affaires dans le domaine des services liés aux moteurs commerciaux par rapport à l'année précédente. Les commandes de services ont augmenté de plus de 30 %.

La société a indiqué que les visites en atelier pour la maintenance et la réparation des moteurs CFM56, qui ont été le cheval de bataille du marché des avions à fuselage étroit, devraient désormais atteindre leur apogée bien plus tard qu'en 2025.

L'explosion de la demande de services dans un contexte de pénurie de main-d'œuvre et de pièces détachées a poussé GE Aerospace à réduire les délais d'exécution des réparations.

GE Aerospace s'est fixé pour objectif d'améliorer ce délai de 30 % par rapport à l'année précédente et, au cours du trimestre de juin, le délai d'exécution des visites à l'atelier LEAP est tombé à 86 jours, contre environ 100 jours en 2023, a indiqué la société.

"Nous avons constaté de nombreux progrès", a déclaré M. Culp. "(Mais) les compagnies aériennes voudraient clairement que les choses s'améliorent. "

GE Aerospace prévoit un bénéfice ajusté compris entre 3,95 et 4,20 dollars par action en 2024, contre une prévision antérieure de 3,80 à 4,05 dollars.

Le bénéfice ajusté pour le deuxième trimestre s'est élevé à 1,20 $ par action, soit plus que les 99 cents par action attendus par les analystes interrogés par LSEG.