(Nouveau tout au long de l'année avec les réactions de l'État, les détails, le contexte) par David Shepardson
WASHINGTON, 22 août (Reuters) - Les autorités américaines de régulation de la sécurité automobile ont déclaré mardi que les constructeurs automobiles pouvaient se conformer à une loi du Massachusetts les obligeant à partager les données des véhicules avec des ateliers de réparation indépendants, faisant ainsi marche arrière après avoir précédemment objecté que cette loi pourrait rendre les véhicules vulnérables au piratage.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que les constructeurs automobiles pouvaient partager en toute sécurité les données de diagnostic avec les ateliers indépendants en utilisant la technologie sans fil à courte portée, mais a averti que l'utilisation de signaux sans fil à longue portée pourrait potentiellement permettre aux pirates d'envoyer des commandes dangereuses à des véhicules en mouvement.
En 2020, les électeurs du Massachusetts ont approuvé une initiative qui permet aux ateliers de réparation indépendants d'accéder aux données de diagnostic que les voitures plus récentes peuvent envoyer directement aux concessionnaires et aux constructeurs, afin de permettre aux consommateurs d'obtenir des réparations en dehors des concessionnaires.
En juin, la NHTSA a demandé à 22 grands constructeurs automobiles de ne pas se conformer à la loi sur l'accès libre, car elle pourrait potentiellement permettre de manipuler la direction, le freinage et d'autres fonctions de sécurité essentielles et permettre aux pirates informatiques de "commander à distance des véhicules pour qu'ils fonctionnent dangereusement"
Après avoir discuté avec le Massachusetts, la NHTSA a déclaré que l'État avait précisé que les constructeurs automobiles pouvaient se conformer à la loi en utilisant une "approche de conformité sans fil à courte portée, mise en œuvre de manière appropriée" Les technologies sans fil à plus longue portée présenteraient des risques, selon l'agence.
Le bureau du procureur général du Massachusetts a déclaré qu'il appréciait "la clarification apportée aujourd'hui par la NHTSA, selon laquelle la loi de notre État n'est pas remplacée par la loi fédérale" Les constructeurs automobiles doivent maintenant se conformer à la loi de l'État, a déclaré le bureau.
La NHTSA a déclaré que les constructeurs automobiles devraient disposer d'un "délai raisonnable" pour mettre en place la technologie .
L'Alliance for Automotive Innovation, un groupe commercial représentant les principaux constructeurs automobiles, dont General Motors GM.N , Toyota Motor 7203.T et Volkswagen
VOWG_p.DE , s'est refusé à tout commentaire, mais a déjà affirmé que la loi de l'État exigerait des constructeurs automobiles qu'ils "suppriment des protections essentielles en matière de cybersécurité de leurs véhicules"
Les sénateurs Elizabeth Warren et Ed Markey, tous deux démocrates du Massachusetts, ont critiqué la NHTSA en juin , mais ont déclaré que la décision de mardi d'autoriser l'application de la loi contribuera à "alléger les charges et à réduire les coûts pour les conducteurs du Massachusetts"
Le conseil de la concurrence de la Maison Blanche s'est engagé en coulisses à trouver une solution, a déclaré un haut fonctionnaire de l'administration.
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