La SNCF perd sa première ligne de TER

information fournie par Boursorama avec Media Services •28/10/2021 à 12:16

À partir de 2025, le groupe privé Transdev assurera la liaison entre Marseille et Nice, mettant fin, pour la première fois en France, au monopole de la SNCF.

(Illustration) ( AFP / LUDOVIC MARIN )

"C'est une étape historique et une première en France".  Pour la première fois, une ligne ferroviaire ne sera pas assuré par la SNCF sur le territoire. Les élus de la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur ont en effet entériné jeudi 28 octobre l'attribution de l'exploitation de la ligne TER Marseille-Toulon-Nice au groupe privé Transdev à partir de 2025.

Réunis  en assemblée plénière, les élus ont adopté à la majorité absolue cette délibération proposée par l'exécutif régional et présentée par le président de la région, Renaud Muselier (Les Républicains), qui a promis grâce à cette mise en concurrence une amélioration des services pour les usagers avec un taux de ponctualité à "92% en 2025" ainsi qu'un taux d'annulation de 2% . En 2016, selon la Région, 20% des trains étaient en retard et 10% des trains étaient annulés.

Toujours selon la région, "le trafic sera doublé" , passant de sept allers-retours quotidiens à 14, pour "un coût équivalent". Le contrat de concession de 10 ans est estimé à 870 millions d'euros.

Dès le 7 septembre, l'exécutif avait fait part de ce choix qui écartait l'opérateur public historique. En attribuant cette ligne TER, qui représente 10% du trafic régional en nombre de trains proposés , au groupe privé Transdev (filiale à 66% de la Caisse des dépôts), la Région est la première de France à mettre fin au monopole de la SNCF.

Un deuxième lot concernant l'exploitation des lignes "Azur" incluant les liaisons entre Les Arcs/Draguignan (Var) et Vintimille (Italie), ainsi que les lignes Nice-Tende et Cannes–Grasse dans les Alpes-Maritimes, était également soumis au vote. Seule en lice, la SNCF a conservé ce contrat estimé à 1,5 milliard d'euros, qui représente 23% du trafic régional.

"Ces mises en concurrences sont trop précipitées", a dénoncé le Rassemblement national, qui a voté contre cette délibération, estimant notamment que la sécurité renforcée au sein des TER, promise par la Région, n'était pas effective.

Aucun élu de gauche ou écologiste n'est présent au Conseil régional, la liste d'union de la gauche en lice au premier tour des élections régionales en juin ayant décidé de se retirer entre les deux tours, pour éviter la victoire potentielle du RN dans le cadre d'une triangulaire.

Le droit européen impose à partir de décembre 2023 une mise en concurrence du trafic ferroviaire pour toutes les régions.