"Dieselgate" : l'ex-PDG de Renault, Carlos Ghosn, se défausse sur ses collaborateurs

information fournie par Boursorama avec Media Services •12/07/2021 à 15:30

La responsabilité de Carlos Ghosn avait été pointée dès novembre 2016, dans le rapport initial de la Répression des Fraudes (DGCCRF).

Carlos Ghosn à Jounieh, au Liban, le 29 septembre 2020. ( AFP / ANWAR AMRO )

Interrogé, fin mai au Liban, dans le cadre de l'enquête française sur le scandale du "Dieselgate", l'ancien patron de Renault Carlos Ghosn a rejeté toute responsabilité dans le scandale du "Dieselgate", selon l'audition consultée lundi 12 juillet par l'AFP.

Dans ce scandale, révélé en 2015, Renault, Volkswagen, Peugeot et Citroën ont été mis en examen en mai et juin par des juges du pôle santé publique du tribunal de Paris. Fiat Chrysler est aussi menacé d'éventuelles poursuites judiciaires. Les constructeurs sont accusés d'avoir trompé les tests antipollution de véhicules diesel.

Carlos Ghosn, mis en cause par les enquêteurs au début des investigations, a été interrogé le 26 mai sous le statut de témoin par trois juges parisiens venus l'entendre à Beyrouth, où il vit depuis sa fuite du Japon fin 2019. Pendant plus de six heures, il s'est principalement défaussé sur ses collaborateurs , assurant avoir délégué la gestion des problèmes moteurs en raison de son incompétence en la matière et de ses autres responsabilités.

volonté de cacher sciemment des résultats"

"En aucun cas nous n'avons lésiné sur le respect des normes" , a affirmé Carlos Ghosn, défendant la réputation de l'entreprise sous sa direction (2005-2019), lors de son audition dévoilée début juillet par Le Monde . "Il y avait parfois des problèmes dus à des manques de compétences ou de performances, mais rien qui pourrait se rapprocher de ce qui est reproché à d'autres constructeurs, de la volonté de cacher sciemment des résultats", a affirmé l'homme d'affaires franco-libano-brésilien.

Sur les choix techniques, Carlos Ghosn a renvoyé les magistrats vers ses "directeurs des opérations".

Les constructeurs sont accusés d'avoir trompé les contrôles antipollution en recourant à des systèmes électroniques rendant le fonctionnement du moteur moins polluant en phase de test qu'en conditions réelles de circulation.

La responsabilité de Carlos Ghosn avait été pointée dès novembre 2016, dans le rapport initial de la Répression des Fraudes (DGCCRF). La DGCCRF estimait que "l'ensemble de la chaîne de direction" du groupe, jusqu'à son PDG de l'époque, était impliquée , puisque, aux yeux du gendarme de Bercy, "aucune délégation de pouvoir n'[avait] été établie par Monsieur Ghosn", ce qui emportait sa propre responsabilité.