Safran relève son objectif de bénéfice après une hausse de 17 % de son chiffre d'affaires au cours des neuf premiers mois de l'année

information fournie par Reuters •25/10/2024 à 09:38

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

*

Le chiffre d'affaires des neuf premiers mois a augmenté de 17,4

*

Le chiffre d'affaires annuel devrait s'élever à 27,1 milliards d'euros

*

Objectif de 4,1 milliards d'euros de bénéfices en 2024

*

Les goulets d'étranglement dans l'approvisionnement et la grève de Boeing affectent les livraisons de moteurs LEAP

(Remaniement et ajout des commentaires du directeur général sur la grève de Boeing, paragraphes 7-8)

Le fabricant français de moteurs d'avion Safran SAF.PA a relevé ses prévisions de bénéfices pour l'année, même si les goulets d'étranglement en matière d'approvisionnement l'ont contraint à revoir à la baisse ses prévisions de chiffre d'affaires vendredi, soutenu par la demande de services rentables sur des avions qui volent déjà.

La perturbation des chaînes d'approvisionnement industrielles et la grève en cours chez Boeing ont aggravé la pénurie de nouveaux avions pour les compagnies aériennes, qui volent plus longtemps sur des avions plus anciens, ce qui signifie que les ateliers de réparation où les fabricants de moteurs gagnent le plus d'argent sont occupés.

Safran a prévu un résultat opérationnel courant pour 2024 d'environ 4,1 milliards d'euros (4,44 milliards de dollars), en hausse par rapport à un objectif précédent proche de 4,0 milliards d'euros, citant un marché des pièces détachées fort depuis le début de l'année.

La société française, qui coproduit les moteurs LEAP avec GE Aerospace GE.N par le biais de leur coentreprise CFM, a déclaré que le chiffre d'affaires des neuf premiers mois a augmenté de 17,4 % pour atteindre 19,686 milliards d'euros, grâce aux activités d'équipement et de défense et aux intérieurs d'avions.

Les livraisons de moteurs à réaction LEAP se sont améliorées au troisième trimestre, mais sont restées entravées par la disponibilité limitée des aubes de turbine à haute pression, même si leur production a augmenté.

Safran a rejoint son partenaire américain en prévoyant une baisse de 10 % des livraisons de LEAP en 2024, par rapport à un objectif précédent de croissance stable à 5 %, et a revu à la baisse son objectif de chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année, à 27,1 milliards d'euros contre 27,4 milliards d'euros.

Le directeur général Olivier Andries a déclaré que Boeing continuait à prendre et à payer les livraisons de moteurs LEAP "pour le moment", alors que la grève des machinistes entre dans sa sixième semaine. La grève affecte toutefois l'activité de câblage de Safran, qui fournit le Boeing 737 MAX, a-t-il déclaré.

M. Andries a refusé de commenter les livraisons d'avions chez Airbus AIR.PA , qui a accusé les retards de CFM, entre autres, de l'avoir forcé à revoir ses objectifs à la baisse au début de l'année.

Christian Scherer, directeur général d'Airbus, a déclaré la semaine dernière que les approvisionnements en moteurs LEAP continueraient à influencer la capacité d'Airbus à atteindre ses objectifs industriels.

M. Andries a déclaré que les chaînes d'approvisionnement s'amélioraient, mais qu'elles resteraient tendues en 2025, et que Safran continuerait d'acheter des pièces et d'éviter les schémas "stop-go" pour atténuer l'impact sur les fournisseurs.

Les moteurs d'avion sont généralement vendus avec peu ou pas de bénéfices au départ, voire à perte, les fabricants profitant de services étalés sur la durée de vie du moteur.

Le chiffre d'affaires de Safran dans le domaine de l'après-vente civile a augmenté de 26,2 % au cours des neuf premiers mois, et le groupe vise une croissance de l'ordre de 20 % pour l'ensemble de l'année.

Les revenus de la propulsion de base ont augmenté de 11,9 % au cours de la même période.

Andries a réaffirmé son intention d'atteindre le seuil de rentabilité pour l'activité intérieurs cette année, après une forte augmentation des livraisons de sièges de classe affaires, qui ont également été accusés d'être à l'origine de certains retards d'avions. Safran a déclaré que les plans du gouvernement français visant à mettre en œuvre une augmentation temporaire de l'impôt sur les sociétés pourraient lui coûter 320 à 340 millions d'euros en 2024. Le Premier ministre Michel Barnier a annoncé des hausses d'impôts ciblées pour les plus grandes entreprises et les particuliers les plus fortunés de France afin de réduire le déficit budgétaire.

(1 dollar = 0,9243 euro)