Les compagnies aériennes américaines demandent un délai de deux ans pour l'application de la règle relative aux barrières secondaires dans le poste de pilotage

information fournie par Reuters •03/06/2025 à 22:24

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(Ajout d'un commentaire du syndicat, d'un contexte et de plus de détails dans les paragraphes 4 à 10) par David Shepardson

Les principales compagnies aériennes américaines souhaitent que l'Administration fédérale de l'aviation reporte de deux ans l'entrée en vigueur en août de l'exigence selon laquelle les nouveaux avions de transport de passagers doivent être équipés d'une barrière secondaire au poste de pilotage afin d'empêcher les intrusions, a déclaré l'agence mardi.

Airlines for America, le groupe commercial représentant American Airlines AAL.O , United Airlines UAL.O , Delta Air Lines DAL.N et d'autres grands transporteurs, a déclaré dans une pétition que la FAA devrait retarder l'exigence finalisée en 2023 parce que l'agence n'a pas encore approuvé une barrière secondaire au poste de pilotage et qu'aucun manuel, procédure ou programme de formation n'a été autorisé.

La FAA a indiqué qu'elle soumettait la demande des compagnies aériennes aux commentaires du public jusqu'au 23 juin.

Après le détournement de quatre avions américains le 11septembre 2001, la FAA a adopté des normes de sécurité pour les postes de pilotage afin de les rendre résistants aux intrusions par la force et aux entrées non autorisées.

La pétition des compagnies aériennes indique qu'elles s'attendent à ce que la FAA certifie les barrières en juin ou en juillet. La FAA n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.

La règle exige que les constructeurs aéronautiques installent une deuxième barrière physique sur les avions utilisés pour le transport commercial de passagers aux États-Unis. La FAA a déclaré qu'en 2023, la barrière supplémentaire protégera les postes de pilotage contre les intrusions lorsque la porte du poste de pilotage est ouverte.

Le président de l'Air Line Pilots Association, Jason Ambrosi, a critiqué la demande de l'industrie.

"Nous demandons instamment à la FAA de rejeter cette nouvelle tactique dilatoire et de mettre en œuvre, sans délai, l'exigence d'une barrière secondaire, comme l'a demandé le Congrès", a-t-il déclaré.

Les syndicats de 2023 ont demandé que la règle entre en vigueur un an après sa publication, alors que Boeing BA.N , Airbus AIR.PA et Airlines for America avaient réclamé trois ans.

La FAA était censée adopter des règles d'ici 2019 en vertu d'une loi fédérale de 2018, mais l'agence a déclaré qu'elle devait suivre des règles de procédure avant de pouvoir imposer de nouvelles réglementations.

La FAA n'exige pas que les avions existants soient modernisés.

En 2007, la FAA a établi des règles concernant la sécurité du poste de pilotage lorsque la porte du poste de pilotage est ouverte. Elle a notamment exigé que la porte soit verrouillée lorsque l'avion est en service, sauf s'il est nécessaire de l'ouvrir pour permettre l'accès à des personnes autorisées.