Le rejet par le syndicat de l'offre de Boeing menace l'emploi chez les fournisseurs de l'aérospatiale

information fournie par Reuters •25/10/2024 à 12:00

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La grève pourrait contraindre les fournisseurs à réduire leurs activités et à licencier du personnel

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La chaîne d'approvisionnement de Boeing déjà mise à rude épreuve par la crise de la qualité et de la sécurité

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Les actions des fournisseurs de Boeing ont chuté

par Allison Lampert

Le rejet par les grévistes de la dernière offre contractuelle du constructeur d'avions Boeing

BA.N a fait peser une nouvelle menace sur les activités des fournisseurs de l'aérospatiale tels que l'entreprise familiale Independent Forge. Si la grève de plus de 33 000 travailleurs américains de Boeing se poursuit encore un mois, le fournisseur du comté d'Orange, en Californie, pourrait devoir réduire ses activités de cinq à trois jours par semaine afin d'économiser de l'argent et de conserver ses travailleurs, a déclaré le président Andrew Flores. Bien qu'Independent ait déjà licencié quelques employés, il n'est pas envisageable d'en licencier d'autres, a-t-il ajouté. Les 22 travailleurs qui restent sont essentiels pour l'entreprise, en particulier lorsque la grève prendra fin et que la demande pour ses pièces d'avion en aluminium reprendra. "Ils sont l'épine dorsale de notre atelier", a déclaré M. Flores cette semaine. "Leurs connaissances, je ne peux pas les remplacer Le vote de 64 % des travailleurs des usines Boeing de la côte ouest, mercredi, contre la dernière offre contractuelle de l'entreprise , qui ralentit encore l'assemblage de la quasi-totalité des avions commerciaux du constructeur, a mis à l'épreuve des fournisseurs tels qu'Independent, qui a ouvert ses portes en 1975. Le vaste réseau mondial de fournisseurs de Boeing, qui produisent des pièces dans de vastes usines modernes ou de minuscules ateliers, était déjà mis à l'épreuve par la crise de qualité et de sécurité de l'entreprise, qui a débuté en janvier après l'explosion d'un panneau en plein vol sur un nouveau 737 MAX. La demande de pièces détachées a chuté, frappant les fournisseurs qui avaient dépensé des sommes considérables pour répondre à la demande renouvelée d'avions dans l'ère post-pandémique.

La façon dont les petits fournisseurs tels qu'Independent gèrent la grève, qui a débuté le 13 septembre, devrait avoir une incidence sur la capacité future de Boeing à relancer sa production d'avions.

D'AUTRES SUPPRESSIONS D'EMPLOIS?

Cinq fournisseurs de Boeing interrogés par Reuters cette semaine ont déclaré que la poursuite de la grève les amènerait à licencier des travailleurs, à geler les investissements ou à envisager d'arrêter la production.

Boeing s'est refusé à tout commentaire.

Le fournisseur Pathfinder de la région de Seattle, qui gère un projet visant à attirer de jeunes recrues dans l'aérospatiale et à les former aux côtés de ses travailleurs qualifiés, devra probablement licencier davantage d'employés, a déclaré le directeur général Dave Trader. Pathfinder, qui a licencié un quart de ses 54 employés le mois dernier, devra également renvoyer un plus grand nombre d'étudiants en aérospatiale dans leurs écoles secondaires, au lieu de les former dans les usines de l'entreprise, a déclaré M. Trader.

Les fournisseurs qui ont participé jeudi à une conférence téléphonique régulière avec les responsables de la chaîne d'approvisionnement de Boeing ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la grève se poursuive pendant des semaines, a déclaré l'un des participants à l'agence Reuters. Environ 60 % des 2,21 millions d'Américains qui travaillent dans l'industrie aérospatiale ont des emplois directement liés à la chaîne d'approvisionnement, selon le groupe industriel américain Aerospace Industries Association. La décision de ces fournisseurs de réduire leurs effectifs pourrait créer un cercle vicieux, car ils exerceront une pression supplémentaire sur les efforts de Boeing pour rétablir et éventuellement augmenter la production de 737 MAX au-delà d'un plafond de 38 imposé par les autorités de régulation après la réouverture de ses usines, selon les analystes.

"Une fois que nous serons de retour, nous devrons redémarrer les usines et la chaîne d'approvisionnement, et il est beaucoup plus difficile de le faire que de l'arrêter", a déclaré le directeur général Kelly Ortberg lors d'une conférence téléphonique avec des analystes mercredi.

"Plus la grève se prolonge, plus elle risque de se répercuter sur la chaîne d'approvisionnement et d'entraîner des retards", a déclaré Andrew Watterson, directeur général de Southwest Airlines LUV.N , à propos de la grève, jeudi.

Les actions des fournisseurs de Boeing ont chuté jeudi. Howmet

HWM.N a perdu 2%. Honeywell HON.O et Spirit AeroSystems

SPR.N ont chuté respectivement de 5% et 3%, suite à de faibles résultats. Spirit Aero, le principal fournisseur de Boeing, qui a déjà annoncé le licenciement de 700 travailleurs sur les programmes de gros porteurs 767 et 777 pendant 21 jours, a averti qu'il procéderait à des licenciements si la grève se poursuivait au-delà du mois de novembre.

"C'est le démarrage de la chaîne d'approvisionnement qui risque d'être le plus préoccupant, surtout s'ils ont pris des mesures pour réduire les effectifs en raison d'un manque de commandes de Boeing", a déclaré Rob Stallard, analyste chez Vertical Research Partners, par courrier électronique. Une chaîne d'approvisionnement tendue, les difficultés de Spirit Aero et la surveillance réglementaire accrue de la Federal Aviation Administration sur la production du MAX, signifient qu'il pourrait falloir jusqu'à un an à partir de la fin de la grève pour que la production de 737 revienne au taux de 38 par mois, a déclaré Stallard.