Le directeur général de Boeing défend ses efforts en matière de sécurité et affirme qu'il ne fait pas pression sur les travailleurs

information fournie par Reuters •02/04/2025 à 18:06

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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Le directeur général de Boeing déclare que le constructeur d'avions a procédé à des changements radicaux après la catastrophe aérienne

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Boeing veut réduire les défauts des pièces reçues pour la production

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Les législateurs estiment que Boeing doit changer sa culture et se concentrer sur la sécurité

(Plus de détails sur les commentaires des auditeurs dans les paragraphes 1-3, 6) par David Shepardson

Le directeur général de Boeing BA.N , Kelly Ortberg, a déclaré mercredi que le constructeur d'avions se concentrait sur l'amélioration de la sécurité et ne faisait pas pression sur les travailleurs pour accélérer la production après une urgence survenue en plein vol sur le 737 MAX 9 en 2024.

"Je ne fais pas pression sur l'équipe pour qu'elle aille vite. Je fais pression sur l'équipe pour qu'elle fasse les choses correctement", a déclaré M. Ortberg lors d'une audition de la commission du commerce du Sénat américain, ajoutant qu'il espérait que l'entreprise pourrait reprendre la production de 38 Boeing 737 MAX par mois dans le courant de l'année, puis la dépasser, mais qu'il ne s'engageait pas sur une date.

"Je pense que ce sera dans le courant de l'année", a déclaré M. Ortberg. Il a déclaré que les compagnies aériennes étaient frustrées par les retards de livraison, mais qu'elles soutenaient cette approche. "Elles savent que nous devons faire les choses correctement

Les législateurs s'intéressent de près à l'entreprise depuis qu'une catastrophe aérienne survenue en janvier 2024 sur un MAX 9 auquel il manquait quatre boulons essentiels a soulevé de nouvelles questions sur la culture de Boeing en matière de qualité et de sécurité, ainsi que sur la surveillance réglementaire .

"Nous avons apporté des changements radicaux à notre processus interne afin de nous assurer que cela ne se reproduira plus jamais", a déclaré M. Ortberg.

Après l'incident, la Federal Aviation Administration a imposé un plafond de production de 38 avions par mois pour le 737 MAX. Boeing attend toujours l'approbation de la FAA pour deux nouvelles versions du MAX.

"Une surveillance insuffisante des fournisseurs tiers et l'absence de procédures d'audit interne suffisantes ont créé une culture de la sécurité insoutenable chez Boeing", a déclaré le président de la commission du commerce du Sénat, Ted Cruz, un républicain du Texas.

M. Ortberg a déclaré aux sénateurs que Boeing avait commis de "graves erreurs" au cours des dernières années, mais qu'il avait depuis lors procédé à des "changements radicaux"

M. Ortberg pourrait également répondre à des questions sur d'autres sujets, notamment le calendrier de livraison retardé de l'Air Force One , l'impact des tarifs douaniers et l'état d'avancement de l'affaire pénale du constructeur d'avions concernant les déclarations qu'il a faites au sujet du 737 MAX avant que les accidents mortels de 2018 et 2019 ne tuent 346 personnes.

Ortberg a pris la direction de en août de l'année dernière. Son prédécesseur, Dave Calhoun, a annoncé sa démission peu après l'incident en vol de janvier, au cours duquel un panneau de porte d'Alaska Airlines a explosé, et a témoigné devant un groupe d'experts du Sénat en juillet.

Le mois dernier, le secrétaire aux transports Sean Duffy a déclaré que Boeing avait perdu la confiance du peuple américain et devait faire l'objet d'une surveillance stricte après l'incident d'Alaska Airlines et deux crashs mortels.

L'ancien directeur de la FAA a déclaré qu'il faudrait des années pour changer la culture de Boeing.

En juillet de l'année dernière, Boeing a accepté de plaider coupable à une accusation de fraude criminelle et de payer au moins 243,6 millions de dollars après avoir violé un accord de poursuite différée de 2021 ().

La semaine dernière, un juge américain a fixé la date du procès au 23 juin dans cette affaire, après que les médias eurent rapporté que Boeing cherchait à se retirer des termes de son accord de plaidoyer.