Le chef de la FAA américaine doit répondre à des questions sur Boeing après l'accident du MAX 9

information fournie par Reuters •06/02/2024 à 14:27

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(Ajout d'une interview de la FAA avec CNBC) par David Shepardson

Le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) a annoncé mardi aux législateurs que l'agence renforçait la surveillance de Boeing BA.N à la suite de l'accident en vol du 737 MAX 9.

"Nous aurons plus de personnel sur le terrain pour examiner et surveiller de près les activités de production et de fabrication", selon le témoignage écrit de l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, avant sa comparution devant la sous-commission de l'aviation de la Chambre des représentants chargée des transports et de l'infrastructure.

La FAA, agissant après qu'un panneau de cabine a explosé pendant le vol d'un nouvel Alaska Airlines MAX 9 ALK.N , a pris la mesure sans précédent d'interdire à Boeing d'augmenter la production de son 737 MAX jusqu'à ce qu'il ait résolu les problèmes de qualité.

M. Whitaker a refusé de fixer un délai pour la levée de la restriction, déclarant dans une interview accordée à CNBC que la FAA la lèvera "lorsque nous aurons maîtrisé la situation (...) et que nous serons convaincus qu'il s'agit d'un système de production sûr"

La FAA a cloué au sol 171 jets MAX 9 le 6 janvier, ce qui a entraîné des milliers d'annulations de vols par Alaska Airlines et United Airlines UAL.O . L'immobilisation a été levée le 24 janvier et l'agence a déclaré lundi que 94 % des avions avaient été remis en service.

La semaine dernière, les membres de la commission de la Chambre des représentants ont demandé à M. Whitaker de répondre à la question de savoir si l'agence avait trouvé "des preuves de lacunes persistantes en matière de contrôle de la qualité dans l'une ou l'autre des chaînes de production de Boeing"

La FAA, qui n'a pas eu d'administrateur permanent pendant 18 mois jusqu'à la confirmation par 98-0 de M. Whitaker, a fait l'objet d'un examen de plus en plus minutieux après une série d'incidents de sécurité aérienne évités de justesse et potentiellement catastrophiques , une pénurie persistante de personnel dans le domaine du contrôle du trafic aérien et une panne de la base de données de messagerie des pilotes en janvier 2023 , qui a perturbé 11 000 vols.

L'agence déclare qu'elle procède à un audit de six semaines de tous les éléments de la production chez Boeing et de la production de fuselages chez Spirit AeroSystems SPR.N et qu'elle réexaminera la pratique de longue date consistant à déléguer à Boeing certaines tâches critiques en matière de sécurité.

La FAA a déclaré qu'elle enverrait 20 inspecteurs dans l'usine de Boeing 737 à Renton et 6 dans une usine de Spirit au Kansas.

Ces dernières années, la FAA a passé au crible la qualité et d'autres aspects de Boeing, qui a fait l'objet de vives critiques pour ses actions en vue de la certification du MAX.

En mars, la FAA a déclaré qu'elle avait augmenté le personnel chargé de la surveillance réglementaire de Boeing à 107 personnes, contre 82 les années précédentes.

En 2021, Boeing a accepté de payer 6,6 millions de dollars de pénalités pour ne pas avoir respecté un accord de sécurité conclu en 2015.

La semaine dernière, Boeing a déclaré qu'il retirait sa demande d'exemption de sécurité pour le MAX 7 en attente de certification. M. Whitaker a déclaré mardi que Boeing "a fait ce qu'il fallait pour retirer sa demande"