La FAA propose d'exiger le remplacement des pièces du Boeing 737 après la mort d'une pale de ventilateur chez Southwest en 2018

information fournie par Reuters •12/12/2023 à 19:35

(La Commission ajoute des détails sur les inspections et les remplacements) par David Shepardson

L'Administration fédérale de l'aviation a déclaré mardi qu'elle proposait trois directives visant à rendre obligatoires les inspections du logement du moteur et les remplacements de composants sur les avions Boeing

BA.N 737NG après l'incident fatal des pales de soufflante survenu en 2018 chez Southwest Airlines LUV.N .

Les directives couvrent 1 979 avions immatriculés aux États-Unis et 6 666 avions 737 dans le monde entier et exigeraient que les opérateurs inspectent et remplacent certains composants sur le capotage du moteur d'ici juillet 2028.

Boeing a déclaré qu'il soutenait la proposition de la FAA de rendre obligatoire une série de bulletins de service qu'il a rédigés "pour améliorer la conception du 737NG....] Les compagnies aériennes peuvent continuer à exploiter leur flotte en toute sécurité avec les bulletins de service de la FAA. Les compagnies aériennes peuvent continuer à exploiter leur flotte en toute sécurité grâce à des mesures provisoires jusqu'à ce que des modifications permanentes puissent être apportées

Le737NG était la version la plus récente du jet le plus vendu avant l'introduction du 737 MAX.

En avril 2018, un passager a été tué à bord d'un avion de Southwest Airlines après une panne de moteur causée par la rupture d'une pale de ventilateur. Il s'agit du premier accident mortel survenu sur une compagnie aérienne américaine de transport de passagers depuis février 2009.

Le National Transportation Safety Board avait demandé à Boeing de revoir la structure du capot de la soufflante après l'incident.

La FAA a déclaré mardi que Boeing avait mis au point des modifications du capot d'entrée d'air, du capot de soufflante et de la tuyère d'échappement qui doivent être installées d'ici juillet 2028.

L'accident s'est produit 20 minutes après le décollage de l'aéroport LaGuardia de New York, lorsqu'une pale de soufflante s'est rompue à la suite d'une fissure de fatigue sur un Boeing 737-700 équipé de deux moteurs CFM56-7B de CFM International. L'avion, à destination de Dallas, s'est dérouté vers l'aéroport international de Philadelphie. Huit des 144 passagers ont été légèrement blessés.

Le NTSB enquêtait sur une panne de moteur survenue en 2016 sur un autre 737-700 de Southwest au moment de l'incident mortel.