La FAA ordonne l'inspection de 2 600 Boeing 737 en raison d'un problème de masque à oxygène

information fournie par Reuters •08/07/2024 à 21:05

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout de la déclaration de Boeing et de détails aux paragraphes 3 et 4) par David Shepardson

L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré lundi qu'elle exigeait l'inspection de 2 600 avions Boeing BA.N 737 parce que les masques à oxygène des passagers pourraient tomber en panne en cas d'urgence à cause d'une sangle de retenue.

La FAA a déclaré qu'elle exigeait l'inspection des avions 737 MAX et Next Generation après de nombreux rapports sur les générateurs d'oxygène de l'unité de service des passagers se déplaçant hors de leur position, un problème qui pourrait entraîner l'incapacité de fournir de l'oxygène supplémentaire aux passagers lors d'un événement de dépressurisation.

Boeing, qui a publié le 17 juin un bulletin demandant aux compagnies aériennes de procéder à des inspections visuelles, a déclaré lundi qu'il avait demandé aux compagnies aériennes de mettre à jour un sous-ensemble de sangles de retenue sur les générateurs d'oxygène du 737 après qu'un nouvel adhésif introduit sur les sangles en août 2019 ait été vu dans certaines circonstances comme permettant aux unités de se déplacer jusqu'à trois quarts de pouce.

"Nous sommes revenus à l'adhésif d'origine pour toutes les nouvelles livraisons afin de nous assurer que les générateurs restent fermement en place, comme prévu", a déclaré Boeing, ajoutant que les inspections de la flotte en service et des avions non livrés n'ont pas identifié d'unités qui n'ont pas fonctionné correctement.

La FAA a déclaré que sa consigne de navigabilité entrait immédiatement en vigueur et exigeait des inspections et des mesures correctives, le cas échéant, dans un délai de 120 à 150 jours en fonction du modèle de 737. La FAA interdit également aux compagnies aériennes d'installer des pièces potentiellement défectueuses.

Les compagnies aériennes doivent procéder à une inspection visuelle générale et, si nécessaire, remplacer les générateurs d'oxygène par des générateurs neufs ou en bon état de marche, poser des coussins thermiques et repositionner les générateurs d'oxygène endommagés, a indiqué l'agence.

En moyenne, un 737 possède 61 générateurs d'oxygène et chaque générateur possède deux sangles.