La FAA interrompt l'expansion de la production du Boeing 737 et autorise le vol du MAX 9

information fournie par Reuters •25/01/2024 à 01:00

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajoute des détails sur l'action de la FAA et le cours de l'action) par David Shepardson

L'Administration fédérale de l'aviation a déclaré mercredi qu'elle n'autoriserait pas Boeing BA.N à augmenter sa production de 737 MAX à la suite d'une urgence en vol sur un avion d'Alaska Airlines, mais que le modèle MAX 9 concerné pourrait être remis en service après des inspections.

L'éclatement d'un panneau de cabine le 5 janvier a conduit l'autorité de régulation de l'aviation à clouer au sol 171 jets 737 MAX 9 et a entraîné l'annulation de milliers de vols par les compagnies américaines Alaska Airlines ALK.N et United Airlines UAL.O .

La FAA a déclaré que l'arrêt de l'expansion de la production de la famille d'avions à fuselage étroit 737 MAX, la plus vendue de Boeing, était nécessaire pour "assurer la responsabilité et le respect total des procédures de contrôle de la qualité requises" par le constructeur d'avions.

Les actions de Boeing ont chuté d'environ 4 % en fin de journée.

"Nous n'accepterons aucune demande d'augmentation de la production de la part de Boeing ni n'approuverons de lignes de production supplémentaires pour le 737 MAX tant que nous n'aurons pas la certitude que les problèmes de contrôle de la qualité découverts au cours de ce processus sont résolus", a déclaré Mike Whitaker, l'administrateur de la FAA, dans le communiqué.

Il n'a pas été possible de déterminer immédiatement comment l'arrêt de l'"expansion" de la production du MAX annoncé par la FAA affecterait les plans détaillés de montée en cadence de la production à court terme de la compagnie.

La famille MAX comprend le best-seller 737 MAX 8, qui est la principale vache à lait de Boeing. Boeing s'est refusé à tout commentaire immédiat.

En octobre, Dave Calhoun, directeur général de Boeing, a déclaré que l'entreprise prévoyait d'atteindre une production de 38 avions MAX par mois d'ici la fin de 2023.

"Nous gardons nos fournisseurs au chaud conformément au calendrier directeur",avait-il déclaré à l'époque.

Le dernier programme-cadre des fournisseurs de Boeing pour le 737, qui fixe le rythme de production de sa chaîne d'approvisionnement, prévoit que la production atteindra 42 avions par mois en février, 47,2 en août, 52,5 en février 2025 et 57,7 en octobre 2025.

Toutefois, le rythme de production de Boeing peut être en décalage avec le calendrier directeur des fournisseurs.

Mercredi, la FAA a également défini un processus d'inspection et de maintenance afin que les avions MAX 9 immobilisés puissent être remis en service.

"L'examen exhaustif et approfondi auquel notre équipe a procédé après plusieurs semaines de collecte d'informations me donne, ainsi qu'à la FAA, la confiance nécessaire pour passer à la phase d'inspection et de maintenance", a déclaré M. Whitaker.

Alaska Airlines a indiqué qu'elle avait reçu le régime d'inspection et qu'elle prévoyait de remettre ses avions en service dès vendredi.