La FAA américaine interrompt la production du Boeing 737 MAX en raison de problèmes de contrôle de la qualité

information fournie par Reuters •05/03/2024 à 00:13

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout de la déclaration de Boeing au paragraphe 6) par David Shepardson

La Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré que l'audit de la production du 737 MAX mené par l'agence auprès de Boeing BA.N et du fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N a révélé de nombreux cas où les entreprises n'auraient pas respecté les exigences en matière de contrôle de la qualité de la fabrication.

La FAA a également déclaré avoir constaté "des problèmes de non-conformité dans le contrôle du processus de fabrication de Boeing, dans la manipulation et le stockage des pièces et dans le contrôle des produits" La FAA n'a pas détaillé les mesures correctives spécifiques que Boeing et Spirit doivent prendre, mais elle a envoyé un résumé de ses conclusions aux entreprises dans le cadre de l'audit qu'elle a réalisé.

Spirit AeroSystems, qui fabrique le fuselage du MAX, a déclaré être "en communication avec Boeing et la FAA sur les mesures correctives appropriées"

Boeing a réagi en déclarant que "grâce à nos normes de qualité, aux conclusions de l'audit de la FAA et au récent rapport du groupe d'experts, nous avons une idée claire de ce qu'il faut faire"

Boeing a confirmé vendredi qu'il était en pourparlers pour racheter Spirit AeroSystems , une ancienne filiale dont il s'est séparé en 2005.

L'audit de la FAA a été déclenché par une urgence en vol survenue le 5 janvier sur un nouveau 737 MAX 9 d'Alaska Airlines

ALK.N qui a perdu un bouchon de porte à 16 000 pieds (4 877 mètres) . La FAA a déjà interdit à Boeing d'augmenter la production de 737 et a déclaré en janvier que "les problèmes d'assurance qualité que nous avons constatés sont inacceptables"

La semaine dernière, Mike Whitaker, administrateur de la FAA, a déclaré que Boeing devait élaborer un plan complet pour résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" dans un délai de 90 jours, à la suite d'une réunion d'une journée, le 27 février, avec le directeur général Dave Calhoun.

"Boeing doit s'engager à apporter des améliorations réelles et profondes", a déclaré M. Whitaker la semaine dernière. "Nous allons les tenir responsables à chaque étape du processus, avec des étapes et des attentes mutuellement comprises

Calhoun a déclaré la semaine dernière que l'équipe dirigeante de Boeing était "totalement engagée" à répondre aux préoccupations de la FAA et à développer le plan.

M. Whitaker a déclaré à Reuters en janvier que l'objectif de l'audit était "d'examiner le système, de voir comment les inspections sont effectuées, où elles sont effectuées, comment l'interaction se fait avec les fournisseurs, comment le transfert se fait, tout le processus pour vraiment comprendre comment il fonctionne et où les défauts peuvent se trouver"

Boeing s'est efforcé d'expliquer et de renforcer les procédures de sécurité depuis l'incident en vol qui a conduit la FAA à immobiliser le MAX 9 pendant plusieurs semaines en janvier.

M. Whitaker a déclaré que le plan de Boeing devait intégrer les résultats de l'audit de la chaîne de production de la FAA et les conclusions du rapport d'un groupe d'experts publié la semaine dernière.

L'une des questions clés de l'enquête sur l'incident est de déterminer quels documents de fabrication ont été utilisés pour autoriser l'ouverture et la fermeture du bouchon de la porte pendant les travaux sur l'avion.

Le mois dernier, Boeing a brusquement renvoyé Ed Clark , le responsable du programme 737 MAX, dans le cadre d'un remaniement de la direction.

Auparavant, un groupe bipartisan de législateurs avait demandé à la FAA si elle avait trouvé "des preuves de défaillances persistantes dans le contrôle de la qualité sur l'une des chaînes de production de Boeing"

La FAA a critiqué une série de défaillances de Boeing en matière de qualité au fil des ans. En 2021, Boeing a payé une amende de 6,6 millions de dollars à la FAA dans le cadre d'un règlement portant sur des manquements en matière de qualité et de contrôle de la sécurité remontant à plusieurs années.

En décembre, la FAA a demandé aux compagnies aériennes d'inspecter les avions MAX à la recherche de boulons desserrés dans le système de commande du gouvernail, après qu'une compagnie aérienne a découvert un boulon dont l'écrou manquait lors d'une opération de maintenance de routine.

Le panneau de porte qui s'est détaché de l'avion MAX 9 semblait manquer de quatre boulons clés, selon un rapport préliminaire publié le mois dernier par le National Safety Transportation Board des États-Unis.