La FAA américaine certifie le Boeing 737 MAX 7 : une victoire pour le constructeur aéronautique

information fournie par Reuters •03/08/2026 à 20:14

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout des commentaires de Boeing et de Southwest, ainsi que de la hausse du cours de l'action)

* L'homologation du 737 MAX 7 marque une étape importante pour Boeing

* Un processus de certification plus strict depuis les accidents mortels du MAX 8

* Southwest Airlines est le premier client du 737 MAX 7

par David Shepardson et Dan Catchpole

L’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) a donné lundi son autorisation tant attendue au 737 MAX 7 BA.N de Boeing, une étape décisive pour le constructeur aéronautique américain qui attendait depuis des années de commercialiser la plus petite version de son avion le plus vendu.

Boeing a dû faire face à un processus de certification plus strict depuis les deux accidents mortels du MAX 8 survenus en 2018 et 2019, ainsi qu’à un examen minutieux de ses systèmes de production et de qualité après l’explosion en vol, en janvier 2024, d’un panneau de cabine sur un ALK.N MAX 9 d’Alaska Airlines pratiquement neuf.

Le cours de l’action Boeing a progressé d’environ 1,2% après que Reuters a été le premier à annoncer la nouvelle de la certification du MAX 7, et a terminé la journée en hausse de 6,7%.

Après près d’une décennie d’examen, la FAA a exigé de Boeing qu’il intègre des améliorations essentielles et tienne compte des recommandations du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB), notamment des mises à jour du logiciel de commande de vol, du système d’alerte de l’équipage de conduite et d’un système antigivrage des moteurs repensé.

La certification de cet avion de ligne a pris plusieurs années de retard. À un moment donné, Boeing avait déclaré s'attendre à ce que l'appareil soit homologué avant la fin de l'année 2022.

Boeing a déclaré lundi que les préparatifs étaient en cours pour permettre les premières livraisons. Le MAX 7 offre une capacité de 135 à 160 sièges tout en proposant une autonomie potentielle supérieure d’environ 10% à celle des autres appareils de la gamme MAX. Les essais du Boeing 737 MAX 7 ont débuté en 2018.

Boeing et Southwest Airlines LUV.N , le client de lancement du 737 MAX 7, se préparent à la livraison du premier appareil.

Southwest Airlines s’est déclarée satisfaite de cette homologation et attend avec impatience la mise en service de l’appareil dans les mois à venir. Southwest n’a pas encore intégré le MAX 7 dans son programme actuel, qui s’étend jusqu’en mars 2027.

L’administrateur adjoint de la FAA, Chris Rocheleau, a déclaré à Reuters le mois dernier qu’il pensait que l’homologation du MAX 10, plus grand, suivrait « de près » celle du MAX 7.

Stephanie Pope, responsable des avions commerciaux chez Boeing, a déclaré lundi à ses collaborateurs dans une note de service que l’entreprise avait tiré « des leçons importantes que nous appliquons déjà au 737-10 et qui accélèrent nos travaux alors que nous achevons la gamme d’avions 737 MAX, puis les programmes 777X ».

Boeing a déjà construit environ 30 MAX 7 et neuf MAX 10, qui sont en attente de livraison, selon le cabinet d’analyse aéronautique Cirium. Le MAX 10 représente au moins 28% des commandes en cours de la gamme MAX.

L’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré à Reuters en juillet que l’agence et Boeing avaient amélioré leur collaboration en matière de certification des nouveaux avions.

En 2022, Boeing devait respecter une échéance fixée par le Congrès pour obtenir la certification des deux variantes du MAX avant l’entrée en vigueur d’une nouvelle norme de sécurité concernant les alertes en cockpit. Le Congrès a finalement accepté de lever cette exigence.

La FAA a indiqué en décembre que le MAX 10 serait équipé d’un système d’alerte de l’équipage de conduite amélioré, qui inclura un moyen de désactiver les alertes de décrochage et de survitesse.

En octobre dernier, la FAA a autorisé Boeing à porter sa production de 737 MAX à 42 appareils par mois, mettant ainsi fin au plafond de 38 appareils en vigueur depuis janvier 2024 à la suite de l’incident en Alaska. En mars, l’agence a ensuite autorisé Boeing à porter sa production à 47 appareils par mois.

Le mois dernier, la FAA a déclaré qu’elle autoriserait Boeing à délivrer des certificats de navigabilité pour tous les appareils 737 MAX et 787, après qu’un examen approfondi eut montré que la société avait fait preuve d’une « qualité de production constante ».