L'autorité de régulation américaine estime que les améliorations apportées par Boeing en matière de sécurité sont vitales pour la rentabilité de l'entreprise

information fournie par Reuters •25/09/2024 à 22:32

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(Le sénateur et l'administrateur de la FAA ajoutent d'autres commentaires) par David Shepardson

Le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré mercredi devant le Sénat américain que Boeing BA.N devait régler une série de problèmes de sécurité avant de pouvoir relancer la production du 737 MAX, avertissant que ces problèmes pourraient avoir un impact sur les bénéfices de l'entreprise.

L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a limité la production à 38 avions MAX par mois en janvier après qu'un panneau de porte auquel il manquait quatre boulons clés se soit détaché d'un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines en plein vol en janvier.

"Ils ne peuvent pas atteindre le niveau de croissance nécessaire sans améliorer la sécurité dans six catégories clés et sans maintenir ces améliorations à des taux de production plus élevés, a déclaré M. Whitaker lors d'une audition de la sous-commission permanente d'enquête du Sénat sur la surveillance de Boeing par la FAA. "S'ils ne le font pas, ils ne se développent pas, et s'ils ne se développent pas, ils ne seront pas en mesure d'atteindre la rentabilité

Les actions de Boeing ont chuté de 2,3 %. L'entreprise n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire sur l'audition.

Le sénateur Richard Blumenthal, président de la commission, a noté que Boeing avait déjà produit 52 avions par mois en 2018, mais que la production est tombée en dessous de 38. Il a demandé si l'abaissement du plafond le rendrait plus efficace.

"Boeing a fait passer les profits et la vitesse de production avant la qualité et la sécurité, et en fin de compte, cet échec est au cœur de ses difficultés actuelles", a déclaré M. Blumenthal.

Reuters a rapporté le 10 septembre que Boeing avait annoncé à ses fournisseurs qu'il retardait de six mois une étape clé de la production de son 737 MAX, selon trois sources industrielles, signe que l'avionneur a du mal à relancer la production de son biréacteur le plus vendu.

"Boeing est tout à fait conscient qu'il n'augmentera la production d'aucun de ces avions tant qu'il n'aura pas démontré qu'il respecte six mesures clés ou qu'il est dans le "vert", a déclaré M. Whitaker.

Interrogé sur le fait de savoir si un plafond de production s'applique à d'autres avions Boeing comme le 787, M. Whitaker a déclaré aux journalistes qu'il s'agissait d'une "situation fluide", mais a ajouté: "Si vous aviez un système de gestion de la sécurité robuste, vous n'augmenteriez pas la production si vous n'étiez pas dans le vert sur tous les points. C'est ce que nous attendons de l'ensemble de la flotte"

Le dernier programme directeur des fournisseurs de 737 communiqué par Boeing à l'industrie prévoit que la production de MAX atteindra 42 appareils par mois en mars 2025, alors que l'objectif précédent était ce mois-ci.

Boeing n'a pas modifié son objectif officiel de production d'avions, qui prévoit 38 jets MAX par mois d'ici la fin de 2024, contre environ 25 jets par mois en juillet.