Fin de la grève chez Boeing : les travailleurs acceptent un nouveau contrat

information fournie par Reuters •05/11/2024 à 17:52

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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Vote sur l'accord avec 59% de soutien

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Le contrat prévoit une augmentation de salaire de 38 % sur quatre ans

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La grève a interrompu la majeure partie de la production d'avions à réaction et a mis à mal les finances de Boeing

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Le directeur général Ortberg doit relever le défi de se réconcilier avec les travailleurs

(Ajout d'un contenu connexe, d'une puce; mise à jour du cours de l'action au paragraphe 3) par Dan Catchpole et Allison Lampert

Les ouvriers de l'usine de Boeing BA.N sur la côte ouest des Etats-Unis ont accepté une nouvelle offre de contrat lundi, mettant fin à une grève amère de sept semaines qui a interrompu la majeure partie de la production d'avions à réaction et aggravé la crise financière chez le constructeur d'avions en difficulté.

Le syndicat a déclaré que les membres ont voté à 59 % en faveur du nouveau contrat , qui comprend une augmentation de salaire de 38 % sur quatre ans, allégeant ainsi la pression sur le nouveau directeur général Kelly Ortberg après que deux offres précédentes ont été rejetées au cours des dernières semaines.

Les actions du constructeur d'avions étaient en baisse de 0,8 % mardi.

"C'est une victoire. Nous pouvons garder la tête haute", a déclaré Jon Holden, le principal négociateur du syndicat, aux membres après l'annonce des résultats. "Il nous appartient maintenant de nous remettre au travail

La fin de la première grève en 16 ans du principal syndicat de Boeing apporte un soulagement bienvenu à une entreprise qui va de revers en revers depuis qu'un panneau de porte s'est détaché d'un avion 737 MAX presque neuf en plein vol en janvier.

Dans un message adressé aux employés de Boeing après le vote, M. Ortberg s'est dit satisfait que le syndicat ait ratifié un accord.

"Bien que les derniers mois aient été difficiles pour chacun d'entre nous, nous faisons tous partie de la même équipe", a-t-il déclaré. "Il reste encore beaucoup à faire pour revenir à l'excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique

Environ 33 000 machinistes qui travaillent sur le best-seller 737 MAX, ainsi que sur les gros porteurs 767 et 777, sont en grève depuis le 13 septembre, réclamant une augmentation de salaire de 40 % et le rétablissement d'une retraite à prestations définies qu'ils ont perdue il y a dix ans au profit d'un plan de retraite 401(k).

"Je suis prêt à reprendre le travail", a déclaré David Lemon, un travailleur du secteur de la certification de l'étalonnage des équipements à Seattle qui a voté en faveur du contrat.

Il a calculé que l'augmentation de salaire et une prime de 4 % - le paiement annuel minimum garanti pour le plan d'incitation rétabli - représentaient l'augmentation de 40 % qu'ils recherchaient. "Nous y sommes arrivés", a-t-il déclaré.

L'ancienne pension ne sera pas rétablie, mais les travailleurs ont bénéficié d'une augmentation des cotisations de contrepartie de l'entreprise pour leurs plans 401(k).

Boeing a également promis de construire le prochain avion dans la région de Seattle. "Boeing ne s'est jamais engagé à construire un nouvel avion avant son lancement, a déclaré M. Holden.

Le président Joe Biden et la secrétaire d'État au travail par intérim Julie Su, qui a facilité les négociations contractuelles, ont félicité les travailleurs et l'entreprise pour ce résultat. "Nous avons montré que la transactions collective fonctionne", a déclaré M. Biden.

Boeing a déclaré que Mme Su avait joué un rôle déterminant pour permettre aux deux parties de parvenir à un accord ratifié.

M. Biden s'est montré particulièrement favorable aux syndicats en tant que président, et le vote des travailleurs a eu lieu la veille du jour où les Américains se rendront aux urnes pour choisir son successeur.

UNE MONTÉE EN PUISSANCE LENTE

Boeing va maintenant mettre des semaines à augmenter sa production d'avions et à accroître ses flux de trésorerie. La production du 737 MAX devrait se limiter à quelques chiffres par mois pendant un certain temps, selon deux personnes informées de la situation, ce qui est bien loin des 38 mois visés avant la grève.

Les analystes de Jefferies ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que Boeing revienne à ce niveau de production en 2026, mais que la fin de la grève était positive pour le secteur aérospatial, y compris pour Airbus AIR.PA , qui avait signalé des risques indirects de la part des fournisseurs qu'il partage avec le constructeur d'avions américain.

Les fournisseurs pourraient considérer l'accord de Boeing avec le syndicat IAM comme une référence pour leurs négociations contractuelles, a déclaré Cai von Rumohr, analyste chez TD Cowen, ce qui pourrait avoir un impact sur les coûts futurs des fournisseurs.

Les travailleurs pourront reprendre la construction des avions à partir de mercredi, selon l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM), bien que Boeing ait prévenu que certaines personnes devront être recyclées en raison de la période prolongée d'éloignement de l'usine.

"Nous attendons de voir dans quelle mesure le travail effectué par l'entreprise cette année pour améliorer la qualité et la fiabilité a été maintenu", a déclaré Ben Tsocanos, directeur de l'aérospatiale chez S&P Global Ratings.

Selon les analystes, la grève coûtait à Boeing environ 100 millions de dollars par jour en perte de revenus, ce qui a incité l'avionneur à lever 24 milliards de dollars auprès d'investisseurs la semaine dernière pour tenter de préserver sa cote de crédit de première qualité.

Ortberg doit maintenant rétablir les relations avec les machinistes du nord-ouest du Pacifique, qui ont utilisé la grève pour évacuer la colère accumulée au cours d'une décennie où les salaires ont été inférieurs à l'inflation et où le coût de la vie dans la région de Seattle est monté en flèche.

Le syndicat a déclaré à l'adresse que ses membres n'avaient obtenu que quatre augmentations de salaire de 1 % au cours des huit dernières années.

"Je suis pour le moins démoralisé", a déclaré Thomas Amilowski, travailleur du 777, qui a voté contre le contrat. Selon lui, la direction du syndicat, qui avait soutenu l'offre lors du premier vote, rejeté de manière retentissante par près de 95 % des membres, fait preuve d'un "état d'esprit défaitiste"

M. Holden a fait remarquer que le taux d'approbation de 59 % signifiait que "certains n'étaient pas satisfaits du vote" Mais il a ajouté que les travailleurs peuvent reconstruire la relation avec la direction de Boeing.

Boeing a déclaré que le salaire annuel moyen des machinistes à la fin du nouveau contrat de quatre ans sera de 119 309 dollars, contre 75 608 dollars précédemment.

L'augmentation de salaire pourrait ajouter 1,1 milliard de dollars à la masse salariale de Boeing sur quatre ans, tandis qu'une prime de ratification de 12 000 dollars pour chaque membre du syndicat pourrait se traduire par des sorties de fonds supplémentaires de 396 millions de dollars, selon les analystes de Jefferies.

Plus de 26 000 syndiqués ont voté, soit un taux de participation de près de 80 %.