EN BREF-Salon aéronautique de Singapour information fournie par Reuters 23/02/2024 à 09:18
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Singapour a organisé cette semaine son salon aéronautique biennal - le premier en six ans à ne pas avoir été affecté par les restrictions liées à la pandémie - alors que l'industrie mondiale de l'aviation est confrontée à un rebond complet de la demande de voyages face à de graves contraintes d'approvisionnement.
TOP STORIES
*Les exposants et les délégués du salon aéronautique de Singapour se sont déclarés optimistes en ce qui concerne l'industrie aéronautique, malgré les difficultés des fournisseurs à répondre à la reprise de la demande de voyages.
*Le salon de l'aéronautique a été l'occasion de présenter de nouveaux systèmes d'armes à l'étranger et de montrer un intérêt croissant pour les systèmes capables de détruire les missiles balistiques et d'abattre les drones, mais il n'y avait pas de présence russe et les grands contrats de défense étaient rares.
*Lesentreprises présentes au salon de l'aéronautique ont déclaré que les pénuries de pièces détachées et les retards de livraison qui affligent l'industrie aéronautique mondiale s'atténuent, mais pourraient prendre jusqu'à deux ans pour se résorber, ce qui ajoute une incertitude potentielle à la reprise post-pandémique de la demande de voyages.
*L'avionneur public chinois COMAC a devancé les leaders de l'industrie Airbus AIR.PA et Boeing BA.N , en montrant ses propres avions à réaction C919 et ARJ21, alors qu'il cherche à obtenir des certifications internationales et à obtenir des commandes à l'étranger.
AVIATION CIVILE
*La compagnie aérienne GallopAir, basée au Brunei, espère commencer ses opérations d'ici la fin de l'année 2024 si le régulateur de l'aviation du Brunei approuve le jet régional fabriqué par le constructeur d'avions chinois COMAC qu'elle veut faire voler à temps.
*Airbus fait face à des retards dans l'introduction d'une version à très long rayon d'action de son A350-1000 conçu pour les vols sans escale Sydney-Londres de Qantas Airways
QAN.AX parce qu'une autorité de régulation lui a demandé de revoir la conception d'un réservoir de carburant supplémentaire.
*Les augmentations de prix des moteurs d'avion Rolls-Royce
RR.L n'entravent pas les ventes dans un contexte de forte demande de nouveaux avions et moteurs dans l'ensemble de l'industrie.
*Embraer EMBR3.SA est moins affecté que d'autres compagnies par les problèmes des moteurs Pratt & Whitney de RTX
RTX.N mais n'est pas à l'abri.
*Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, est la bonne personne pour sortir la société de sa dernière crise de sécurité, après qu'un panneau ait explosé sur un avion 737 MAX 9 en vol le mois dernier, selon le chef du plus grand organisme de commerce aérien au monde.
*La compagnie aérienne philippine Cebu Pacific CEB.PS décidera en mai ou juin si elle choisit Airbus ou Boeing pour une commande de plus de 100 avions à fuselage étroit que a annoncée l'année dernière.
DÉFENSE
*L'utilisation de missiles balistiques antinavires (ASBM) en mer Rouge a ravivé l'intérêt en Asie pour les systèmes utilisés pour les abattre - bien que la Chine, avec son énorme arsenal ASBM, représente un défi plus difficile à relever.
*L'absence de la Russie au salon, alors que ses entreprises luttent contre les sanctions et les exigences liées à l'invasion de l'Ukraine, a montré une opportunité pour les rivaux d'intervenir auprès de certains clients asiatiques, ont déclaré les participants.
*L'entreprise chinoise AVIC a présenté son hélicoptère d'attaque Z-10 pour la première fois en dehors de son pays, le seul modèle non occidental exposé.
*L'industrie israélienne de la défense était présente en force sur le site cette semaine, faisant son retour après avoir été largement absente du salon aéronautique de Dubaï en novembre, à la suite de la guerre entre Israël et le Hamas, un sujet qui n'a pas été abordé lors du sommet de l'Asie.
ENVIRONNEMENT
*Malgré le front uni affiché par le public, le salon de l'aéronautique a révélé de profondes divisions sur la manière dont l'industrie peut atteindre son objectif d'émissions de carbone "nettes zéro" d'ici à 2050.
*Les voyageurs devront supporter le coût de la transition vers le kérosène vert, a déclaré le ministre des transports de Singapour en annonçant le projet de la ville-État de prélever une taxe sur le prix des billets d'avion, l'industrie aéronautique étant à la recherche d'un modèle de financement viable.
*La demande de carburant aviation durable (SAF) devrait bénéficier d'un coup de pouce longtemps attendu après que la plaque tournante des compagnies aériennes régionales, Singapour, a déclaré qu'elle exigerait le SAF sur les vols à partir de 2026, mais les coûts élevés et l'incertitude de l'approvisionnement en matières premières signifient que des obstacles à une adoption plus large subsisteront.
COMMANDES
*La compagnie aérienne chinoise Tibet Airlines a finalisé une commande pour 40 C919 et 10 ARJ21 de COMAC conçus pour les plateaux de haute altitude, devenant ainsi le client de lancement d'une nouvelle variante que l'avionneur public chinois est en train de développer.
*La compagnie aérienne vietnamienne VietJet VJC.HM a conclu un accord provisoire pour commander 20 avions de ligne A330neo à Airbus dans le cadre de l'expansion de son réseau de lignes long-courriers.
*La compagnie taïwanaise Starlux Airlines 2646.TWO a passé une commande pour cinq Airbus A350 cargo et trois gros porteurs A330neo pour le transport de passagers.
*Royal Brunei Airlines a passé une commande ferme pour quatre Boeing 787-9 Dreamliner qui seront livrés à partir du second semestre 2028.